越前ガニを堪能する。 | |||
2015年12月19日(土) S-GRID訪問(北陸三県食い倒れの旅) |
13:48 小樟(ここのぎ)漁港を出発 S-GRID(金沢)訪問の昼食は途中 福井県に寄り道をして、越前ガニを堪能しました。 (^_^)v それでは、お腹も一杯になったので、越前町の小樟漁港を後にし金沢に向け出発することにします。 |
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14:02 鯖江に向けて 小樟漁港を離れ、まずは県道264号越前織田線で西走。 その後、国道365号→国道417号線と接続し鯖江を目指します。 |
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14:33 鯖江インターチェンジ 北陸自動車道の鯖江インターチェンジに到着しました。 小樟漁港からは25kmほどの距離ですが、45分と意外に時間がかかりましたね。 鯖江インターからふたたび北陸自動車道に上がり、北上し金沢を目指します。 |
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14:38 快適 北陸自動車道を北上中。 雲は多いものの青空も見え、遠景も効いて、冬の北陸らしくない良い天気です。 それで今日は気温も高めで、神奈川からいきなり来ても快適、過ごしやすいですね。 |
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15:25 金沢インターに到着 鯖江から50分、金沢西インターに到着しました。 まずは金沢の市街地に向かい、母親、姉と甥っ子をホテルにドロップして、それからS-GRIDに向かいます。 |
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15:44 ホテルに 家族の今夜の宿泊先は金沢の繁華街、片町。 金沢と言えば、チェーン店アパホテル発祥の地。 先に予約した自分は違うもっと安いホテルですが、家族は”アパホテル金沢中央”に宿泊。 (アパホテル金沢中央は天然温泉大浴場があるのである。) 金沢西インターで下りたらホテルまでは5kmほどの距離だったので10分もあれば着くと思ったら、全然道が混んで20分ほどかかっちゃいました。 ホテルの前で家族を下ろしたら、S-GRIDに向かいます。 |
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越前町小樟漁港〜金沢 S-GRIDまで 123.5km | |
16:09 S-GRIDに到着 片町で家族を下ろして、S-GRIDに到着しました。 片町からS-GRIDまで4kmほど、ここも20分ほどかかっちゃいましたね。 週末の金沢市街地は混みますね。 越前港から1時間半もあれば着くだろうと考えていましたが、予想以上に時間がかかりました。 それでは、駐車スペースにハイエースを駐めて、清水さんに会いに行きましょう。 |
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16:10 清水さんはどこ 店内に人の気配がなし。 そして駐車場に軽バンがもう一台。 ジャッキアップされている軽バンを見ると、その下に潜っているのは、清水さん。 轢かれているわけではありません。(笑) 『清水さん、こんにちは! お邪魔します。』 軽バンの車検の準備で整備中でした。 清水さんとは、2011年に全日本ロードレース選手権のST600クラスで國川選手のお手伝いをしているときのメカニックさんで、そのときに知り合いました。 2015年シーズンは、國川選手のメカニックとして、PIRELLIカップに出場。 國川選手は年間チャンピオンを獲得しました。 清水さんとはその後、2012年に自分のCBRのオーバーホールをお願いしてから、CBRの面倒を見てもらっています。 |
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2015年6月20日 筑波サーキット 遡ること今年の6月20日、筑波ツーリスト・トロフィの決勝レースでCBRは転倒・大破してしまいました。 (他人事の様に書きましたが、後ろから追突されたんでね。 自分で転倒した自覚がないんですね。) そのとき、清水さんはPIRELLI カップにエントリーしていた國川選手のメカニックとして筑波サーキットに来ていました。 自分はそのまま入院してしまったので、CBRの引き上げをお願いしました。 それなので、壊れたCBRを直接自分では見ていません。 修理をお願いするにしても、見てみないとなんとも言えないところもあるので、今回の訪問と相成った訳です。 まあ、この写真を見ただけでもフロントのアッパーカウルは×。 なので、メータのブラケットも×。 リヤのテールカウルもエビゾっているので、×。 と言うことは、リアのフレームも×。 フロント・フォークが折れているそうなので、× 三つ叉も割れているらしいので、× ここまでダメージを受けていると、まあフレームもおそらく×ですね。 せめて清水さんが組んだエンジンが生きているといいんですが・・・・。 |
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16:43 実車を確認 そして、倉庫にしまってある壊れてボロボロになったままのCBRと6ヶ月ぶりにご対面。 (-_-;) フロント周りは、しっかり逝っちゃってますね。(>_<) メータも×。 |
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16:44 ブレンボのディスクは ブレンボのディスクローターは見た目当たっているところが無いみたいで、大丈夫かな。 レース前日に新品に交換したんだ。 これでダメだったら、勿体ないなぁ〜。 右下に写っているメッツェラーのタイヤも自分ので、新品が2セット使わずにあります。 来シーズンから地方戦も、ブリジストンのワンメイクになるので、レースやっている人は使わないよね。 (ーー;) |
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16:45 リヤ周り リヤのホイールもリムがグンニャリ。(汗) ヘルパーで来てくれていた伊藤さんがサーキットで撮った写真(下記)を見ると大したことなさそうだったけど、これ(左の写真)を見ると、思いっ切り曲がってる。 まあ、リア・ホイールは最初からダメだとあきらめていたけど、どうやらリヤのスイング・アームに当てるみたい。 で、スイング・アームも×。 マフラーもサイレンサーから後ろはクチャクチャで×。 そして、リヤサスもここまで衝撃を受けていると、内部のシムとかが曲がっちゃうそうで。 使うとしたら、オーバーホールが前提で、ばらしてみてチェックしてダメかもしれない。 と言ったところか。 |
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16:48 ポッキリ フロント・フォークもポッキリ逝っちゃって。 写真には写ってないけど、三つ叉も下のところでポッキリ。(ーー;) ここまで逝ってると、とうぜんフレームにも相当な力が加わっているんで、フレームも十中八九×。 フレームも思いっ切りストレスかかっちゃうと、エンジンの方まで歪んじゃって、エンジンももしかして×かも、との診断。 と言うことで、まあ、ほぼほぼ全損と言うか、全損だね。 (-_-;) 今あげた壊れた部品を新品に交換するだけで、結構な金額いっちゃうわけで。 中古のCBR見つけた方が全然、安くなっちゃう。 |
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と言うことで、退院した直後から部品取り用として中古のCBRを探していました。 退院して、8月5日に筑波サーキットを訪れたとき、全日本のST600に出場している中山しんたろう選手もテストに来ていました。 清水さんと中山しんたろうさんとは同じ金沢市内在住で、マシンの面倒もちょくちょく見ている間柄。 その中山しんたろうさんから、CBRの中古が売りに出る情報をいただきました。 そして、実は8月中にその中古のCBR買っちゃいました! 嫁には内緒です。 まあ、値段も高くはなかったんですけど・・・・。 嫁には内緒です。 (-_-;) でも、今日あらためて大破したCBRを確認するとほとんど使える部品は無さそうです。 で、結果。 大破したCBRはほとんど使える部品は無さそうです。 ただ、清水さんが組んだエンジンは勿体ないし、新しく買ったCBRはエンジンの素性とかがわからないので、清水さんが組んだエンジンが使えそうであれば、新しく買ったCBRのエンジンと載せ替えることにしました。 大破したCBRのエンジンがダメだったら、新しく買ったCBRのエンジンをオーバーホールして使うことに。 リヤ・サスも一応大破したCBRのをi-factoryかどこかにオーバーホールに出して使う方向で。 フロント周りは、新しいCBRのをオーバーホールしてもらう様、お願いしました。 そして、今回金沢に来たついでに、カウル類を外して持って帰り、前と同じ”ブルー”に塗装しようかと考えていたのですが、現状の塗装がきれいなのでとりあえずこのままにします。 とりあえず、CBRが走れる様になって、乗ってみて、自分が走れるか確認してから考えれば良いかな。と思いまして。 来年、シーズンが始まる暖かくなる頃までに、整備をお願いしました。 <(_ _)> |
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