20190825_オイル交換

	15:34　オイル交換時期　　今年のお盆休みは納沙布岬ツーリングに行ったので、走行距離が伸びました。　先週の日曜日はツーリングで塩まみれになったGSX-Rを洗車。　今週は、オイル交換をしちゃいます。　日曜の昼過ぎ、ちょっと寝過ぎた昼寝から起き出し、まずはバイクをガレージから引っ張り出します。
	15:35　走行距離は　ここまでの走行距離計は 19,060km。　GSX-Rのオイル交換は基本 3,000km毎を目安にしているんですが、北海道ツーリング中に交換のタイミングの 18,000kmは軽くオーバーしちゃいました。　前回の交換が 14,833km だったので、4,000kmちょっと走っちゃいました。　とは言っても、メーカー推奨の交換タイミングよりずっと短いので、問題ないんですけどね。　それでは、水温が上がるまでまずはエンジンを暖機。
	15:39　ステップバーが　Baby Face 製のバックステップ。　銀色に見えているのは、光の加減じゃ無くて、ブラックアルマイトが剥がれちゃってるんですね。　ちょうど、靴の裏が当たる部分なんですが、このくらいの距離でステップが減っちゃうんですね。　あんまり減ると、雨の日とか滑りそうです。　ある程度減ったら、ステップバーを回して使えば良いんだけど。　　ちょっと気になった。
	15:42　傾いている　エンジンが暖まったところで、オイルを抜きます。　オイルパンに入っているオイルが傾いているのが、わかるだろうか。　　思いっきり、傾いてるよね。　自宅の前は、結構な坂なんです。　なので、レーシングスタンドを立てるときに結構気を使います。　６月にタイヤ交換するときに、これで倒しちゃったしね。 (-_-;)
	15:44　ドレンボルト　ドレンボルト。　ワッシャーがガッツリ食い込んでます。　毎回、書いているけど、取るのが大変。
	15：49　取るとき　ワッシャーをドライバーの先とかで広げつつ、プライヤーでワッシャー部分を挟んで、レンチで回しながら取るんだけど。　ドライバーやプライヤーが滑ったりするもんで、ドレンボルトが傷だらけです。　ドレンボルトも次回交換したいですね。
	15:50　使用前、使用後　右－使用前、左－使用後。　コストダウンのためにこんなワッシャー使っているんだと思いますが、標準的な銅のワッシャーを使っても良いんですよね。　次回から銅ワッシャーに換えてみようかな。
	15：53　締付トルクは　オイルが抜けたら、ドレンボルトを締め付け。　ドレンボルトの締付トルクは 23Ｎ・ｍ。　CBR600RRの締付トルクは 30Ｎ・ｍなので、比べるとちょっと小さい。　23Ｎ・ｍくらいだと、自分的には、ちょっと大丈夫かな。と思うぐらい小さいけど・・・。　今のところ大丈夫。
	15:58　オイルを　注入するオイルはいつものMOTUL 300V。　市場では、「もちが悪い」なんて評価を耳にすることがあるけど、元々レーシングオイルなんてそんなもんかな。　と思ってます。　交換もせずに1年も2年も入れておくもんじゃ無いかと。　高いけどね。 (^_^;)
	16:04　レベルを確認　オイルを入れたら、軽く暖機して、レベルの確認。　「ちょっと、少ないかな。」　と言うことで、チョイ足し。
	16：12　OKです。　ちょっと足して、しっかり暖機して、オイルが落ちるのを待って再度レベルの確認。　オイルフィルターを交換しなかったから、残ってたオイルと混ざって、もう既に少し黒くなっちゃった。　これで、量はOKですね。　最後にオイルフィラーキャップを締めたか確認して、オイル交換作業終了です。