20200411_ブレーキフルード交換

	15:45　スロースタート　首都圏に非常事態宣言が出された最初の週末、横須賀の自宅で静かに過ごしています。　バイクで出かけるのは自粛して、整備します。　３月末に車検が上がってきたGSX-Rですが、車検の時にブレーキフルードの交換は後で自分でやるので、パスしました。　ので、今日ブレーキフルードの交換をしちゃいます。　どうせ外出が出来ないからと昼寝してたらもう夕方、こんな時間になっちゃいました。（汗）　まずはガレージからGSX-Rを引っ張りだします。
	15:46　タイヤをチェック　ブレーキフルードを交換する前にタイヤを確認。　リヤ側は５分山強と言ったところでしょうか。　前回交換したのが 16,000kmくらい。　今の走行距離が 21,000kmなので、5,000kmくらい走っている計算になります。　今履いているタイヤは MICHELIN の POWER RS ですが、これで３セット目。　　自分の乗り方だとライフは7,000kmくらいかな。　なので、もうちょっと、あと 2,000kmくらいは使えそう。
	15:46　先延ばし　フロント側。　ガレージからバイクを出すときに、ウニウニとタイヤをすえ切りするので、変な模様に付いているけど、気にしないでおくれ。　フロントの方も同じ感じで、５分山というところかな。　しばらくはロングツーリングも無さそうなので、とりあえずこのままで。と　ただ、新型コロナウイルス感染症の影響で、輸入タイヤが入ってこない様です。　この MICHELIN のPOWER RS はモデルチェンジして POWER GP になっていますが、入荷するかどうか・・・・・。　まあ、とりあえず問題は先延ばしで、実際に交換する段になったときに考えましょう。（笑）
	15:46　フルード交換　で、本題のブレーキフルード交換。　と言ってもフロントだけ。　ブレーキフルードの交換って、今入っているのを全部抜いてから、新しいのを入れるんじゃなくて、写真に写っているリザーバタンクに新しいのを入れて、下から古いのを押し出して行く感じなので、交換と言うよりも、入れ替えると言った方がイイかも。　整備の履歴を見ると、２年前の2018年の５月にやっているので、２年が経過しています。　ブレーキフルードは若干、色が濃くなっていますが、陽の当たらないところで保管してあるので、それほど着色してない感じですね。
	15:48　ブレーキキャリパーは　GSX-Rのフロント側のブレーキキャリパー。　ブレーキフルードのブリーダープラグは内側にあります。　（陰になって写真に写らなかったけど・・・。）　とってもフルードの交換作業がしにくい。　　この状態じゃ、プラグに手が届かないのだよ。　お金がたくさんあったら、これだけの理由でブレーキキャリパーを交換したい。　お金がたくさんあったら・・・・・。（－＿－；）
	15:50　古いフルードは吸い取る　潤沢なお金はないので、話は置いておいて。　まずはリザーバータンクの蓋を開けて、今まで入っていた不要なブレーキフルードは、ブレーキホースにエアーを噛まないレベルまで吸い取っちゃいます。　で、新しいフルードを足します。
	15:51　ブレーキフルードは　入れ替えするブレーキフルードは MOTUL のDOT5.1。　開封したのが、2017年５月21日と書いてある。　前回交換したときに開封したやつだね。　まあ、２年経っちゃっているけど,キチッとフタをしておいたし、冷暗所で保管してあったので自己責任で大丈夫と判断する。
	16:00　こんなところにプラグ　まずは左側のキャリパーから。　どうやっても自分の手だと、キャリパーのブリーダープラグまで届かない。　ので、あきらめてキャリパーは外した。　プラグはこんな位置に付いている。　この状態で、メガネ　レンチを付けて、エアー抜きのホースを取り付けます。　この状態でエアー抜きをしたいけど無理。　このままブレーキレバーを握ると、どんどんブレーキのピストンが出てきちゃう。　で、最悪、ピストンがポロッと外れちゃいます。　AND、レンチでプラグを締めたり緩めたりするのにキャリパーを固定しておかないと、作業性が悪すぎ。
	16:03　この状態で　と言うことで,一度外したキャリパーをもう一度仮止め。　この状態でフルードの入れ替え（エアー抜き）作業をします。
	16:09　押し出す　ブレーキレバーをにぎにぎしたら、プラグを開けて、フルードを押し出す。　プラグを締めたら、レバーを離してマスターシリンダにフルードを充填。　その動作を数回繰り返して、リザーバのフルードがほぼ無くなるまで。　ブレーキホースの中にあるフルードを下に押し出しちゃいます。　シリンジの目盛りを見ると25ccくらいかな。　まあ、こんなもんで良いんじゃないかな。　（気泡も入ってなかったし）
	16:19　規定トルクで　左側のキャリパーのフルード入れ替えが終わったら、キャリパーを一旦外して中性洗剤を使って丸洗い。　エアーブローして乾かしたら、キャリパーの組み付けボルトはグリスアップして再度組み付け。　最後の締付は、トルクレンチを使って規定のトルクで。　エアー抜きをするのにキャリパーを２回も付けたり外したり、と面倒くさい。（笑）
	16:23　右側　今度は右側。　左側が手が入らなきゃ、右側も同じ、手は入らない。　ので、一旦キャリパーを外して、メガネとブリーダーのビニールパイプを付けて、再度仮組み。
	16:29　ギリギリ　同じ様にエアー抜きの要領で、フルードを入れ替えていきます。　ブリーダープラグが内側にあるので、メガネレンチもホイルとの間でギリギリ。
	19:30　この辺りで　ブリーダープラグにつないだビニールのホースは反対側に。　で、リザーバータンク約一杯分、25ccくらい入れ替えたので、この辺りでよろしいかと。
	16:33　水洗い　フルードの入替が終わったら、ブリーダープラグをキチッと締めて。　再度、キャリパーを取り外して、表面にフルードが付着しているかもしれないので、落とすため全体を水洗い。　フルードが着いたままにしておくと、塗装がハゲちゃうからね。　自身がハゲちゃうのも遠慮したいけど、バイクがハゲちゃうのも遠慮したい。　たわしで洗って、キャリパーもきれいになります。
	16:39　マスターシリンダーも　ブリーダープラグがまだありました。　マスターシリンダーのところ。　前に乗っていたYZF-R1には無かった。　CBR600RRはどうだったかな？　とりあえず、ここもフルードを送ってエアーの噛み込みとかがないか確認しながら。　フルードを入れ替えていきます。　後から気付いたけど、順番からいったら、ブレーキキャリパーより先に、（こっちの）マスターシリンダーから先に（エアー抜きを）やった方がよかった気がする。
	16:44　フルードを追加　フルードの入替が終わったら、フルードを（適正量に）追加。　フルードが外側に着かない様にして内蓋をします。
	16:46　キチッとね　最後はキャップをキチッと締めて、回り止めをしたらフルードの交換作業は終了です。　あとは、ボディーにフルードが付着しているかもしれないので、軽く水洗いして終わります。（おわり）


2020年４月11日（土）　ブレーキフルード交換