20210522_オイル交換

	11:24　交換する　ゴールデンウィークにツーリングに出かけたとき、シフトのフィーリングがちょっとイマイチに感じました。　前回オイル交換をしたのは、去年の11月で、25,759kmを走行した時点。　半年経って、走行距離は 28,488 － 25,759 ＝ 2,729 km 　自分で決めている交換のタイミングは 3,000kmくらい。　ちょっと早めですが、オイル交換しちゃいます。
	11:25　まずは暖機　日曜日、週末の買い出しから帰ってきたら、GSX-Rをガレージから引っ張り出して、まずは暖機。　オイル交換の準備をします。　昼食前に作業終わらせちゃいましょう。
	11:27　オイル受けは　水温が上がって、オイルが温まったら抜きます。　まだ、そんなに汚れてないね。
	11:29　ドレンボルト　マグネット付きのドレンボルトをチェック。　鉄粉の付着、ほとんどナシ。　で、問題なし。
	11:31　ワッシャは新品　GSX-Rの純正のワッシャは潰れるタイプなので、交換のたびに新品に交換。　左が使用後、右が新品。
	11:36　抜けた　オイル抜けましたね。
	11:42　トルクレンチを使って　オイルが抜けたら、ドレンボルトを取付け。　トルクレンチを使って、規定のトルクで。　規定のトルクが意外に低くて、さっきのワッシャーがちゃんと潰れてくれているか心配で、ついついトルクレンチがカチっていってからも締めてしまう。（笑）
	11:43　オイルは　オイルは今までと同じ MOTUL 300V の 10W-40。　（１ダース）箱買いしたオイルも残り２本半。（汗）　これまででGSX-Rに２箱使っちゃった。　MOTUL の 300Vって、街乗りで 3,000kmくらい走るとフィーリングが変わるんですよね。　これでオイルが寿命かって言われると、そうじゃないと思うんですけど。　　ルマンの24時間耐久ロードレースだと、１周４kmちょっとのブガッティサーキットを今年辺り（2021年）は855周したので、3,500kmくらいは走ってる計算になります。　ので、街乗り程度だと全然問題無いはずです。
	11:44　オイルを注入　オイルを入れます。　昔はMOTUL の 300V って長期保たない。って言われたみたいだけど。　確かにシフトのフィーリングとかは変わるけどね。　ダメって訳じゃないと思う。　　いい加減なことは書けないけど、レーシングオイルですからね。　２年も３年も入れっぱなし。って言う使い方をするオイルじゃないと思ってます。　悪いオイルだと思うんだったら入れないし、良いと思っているから使ってます。　※ あくまでも個人的な感想です。
	11:48　レベル量は　オイル量はこんなもんかな。　一旦エンジン回して、オイルを循環させます。
	11:55　レベルを確認　レベルを確認。　ちょっと少ないかな。　オイルフィルター交換しないと、残ったオイルが結構あるので、混ざって黒くなっちゃう。
	11:56　ちょい足し　ちょっと足します。　よろしいかな。
	11:57　フィラーキャップを　オイル入れ終わったら、フィラーキャップを閉める。　当たり前のことだけど、締め忘れることもある。　今までで１回だけ締め忘れたことがある。　自分のことは信用できない。
	11:57　忘れ防止に　ので、最後に、フィラーキャップの締付けたら、写真を取っておくのを習慣にするようにしました。　サーキット走行用のCBRは、締め忘れ防止でワイヤーロックが必須です。
	12:00　大人買い　オイル 100ccくらい残りました。　また、大人買いしないと。　箱買いしているので安くしてもらってるけど、元が高いんですよね。　（おわり）