今日は、ブリヂストンの走行会が筑波サーキットで開催されます。
今回も、その走行会に参加させてもらうことにしました。
今年、本州では梅雨明けが遅く７月20日の今日現在でも梅雨の真っ最中ですが、日頃の行ないのおかげか、曇天ながら雨は大丈夫そうです。
今日も少し寝坊で、ＥＴＣの早朝割引きの恩恵に預かることが出来ませんでした。
今日の受付は７時から、ちょうど７時に筑波サーキットに到着しました。
早速、ブリジストンのガレージの前で受け付けをします。
※ ちなみに、写真に写っている車は自分のでは無く、あの「マエタコレーシング」のハイエースです。
今日はＡ〜Ｈ組の８組分けられています。
自分のクラスは〜・・・「ゲゲッ、一般/サーキット兼用のＦ組」です。(- -;)
あまり一般車とは走りたくないのですが、走行会ですのでしょうがありません。
ちなみに、今日の参加者は290台、筑波のパドックは大混みで大変なことになっていました。
ＣＢＲ（のラジエーター）に水を入れ、ウォーミングアップをしていると、アイスエイジさんが変な音がすると言うので、探ってみると・・・・・
エキパイがぱっくり割れて、そこから威勢良く排気漏れがしていました。
（カーソルを持っていくと、拡大写真が見られます）
ありゃりゃ(^^;)
以前は別のヶ所でしたが、これで、２回目です。良く折れます。
とりあえず、マフラーが折れて走れなくなるようなことは、すぐにはなさそうです。
走っている最中に、急に音が大きくなったら、中止してPit in ですね。
１本目の走行の１０時半まではまだ時間がありますが、天候は曇り、この時期としては暑くならず、良いコンディションで走れそうです。
アイスエイジさん、車検を受けます。
（モテギほどはうるさくありませんでした）
気温は23.0℃
まだまだ、ガマン出来る暑さです。
路面温度も、まだ26.8℃、走るときにはもっと上がっているでしょう。
バイクを並べてみました。
後にも、ずらっとバイクが並んでいます。
筑波のパドックに290台は狭すぎます。
で、遅れて来たオパミンはトランポを停める場所がなく、1ヘアピン裏と言うか、最終コーナーの内側に陣取っています。
タイヤウォーマーを使ってタイヤを温めています。
（７月だというのに、タイヤって寒がり？）
Ｄ組（最速クラス）の走行が始まりました。
オパミンもこのクラスです。
バカちょんデジカメでは上手く取れませんが、とりあえず１枚
で、こちらのカワサキに乗っているのは、カワサキ契約ライダーの松戸直樹選手。
今日はインストラクター（？）として参加みたいです。
ノーマルバイクに乗っていますが、傍から見ていても上手いです。丁寧です。
１ヘアピンで見ていましたが、立上がりで毎回同じ箇所きちっと通ります。
しかも、縁石ギリギリ。（写真を見ても分かるとおり、タイヤ１本分無い位寄ってます）
見ていると、コーナーの中では意外にルーズなんですが、入口と立上がりの２箇所は毎回きちっと押さえて走っている様に見えました。
走行前のタイヤの状況です。
約250ｋｍ走ったユーズドです。
モテギを25分×２、筑波を30分×４本走っています。
まだまだ、大丈夫。ＤＵＮＬＯＰと比較して、単純にライフは長いです。
（１．５倍位かな？）
気温23.6℃、路面温度28.8℃
曇天のおかげで、路面温度が上がらず、相変わらず、良いコンディションで走れました。
１本目の走行は、一般／サーキット兼用車と昆走で、ペースが上げられず７〜８秒台。
タイヤもご覧の通り、少し溶けている程度でした。
ＢＳのリヤタイヤ、ＢＴ００２はタイヤのトレッドのサイド１cmくらいが別のコンパウンドになっています。
サーキット走行後では、そのコンパウンドが違う部分に線が入っているのが分かります。
ここから、サイドの部分は柔らかいハイグリップのコンパウンドを使っているらしいです。
前回の練習走行あたりから、フロントのブレーキパッドが終わりに近づいていました。
１本目の走行を終えて、ブレーキパッドをチェック。
もう、終わりですね。
ブレーキパッドのライフは1,275kmでした。
（ちなみにノーマルパッドです）
まだ、２本目が残っているので、準備しておいた新品に交換。
アイスエイジさんが交換してくれました。
2本目は今回のＢＳ走行会のメンバー割り振りをしたマエダコさんにお願いして、走行組をもう少し早い”Ｅ組”に変更してもらいました。
ちなみに、”Ｅ組”はビッグバイクのクラスです。
フロントはまだまだ大丈夫そうですが、リヤはほぼ終わりに近づいています。
（外側の溝が見えなくなる位までは大丈夫と言う話もありますが・・・）
１本目同じＦ組だったアイスエイジさんが、２本目自分がＥ組に移ったため、Ｆ組２本目の走行ではドカに代わってＣＢＲにライディングしました。
アイスエイジさんはほぼ、１年ぶりのＣＢＲライディングですが、ポンと乗ってすぐに良いペースで走ります。その辺は流石！
リヤタイヤもほぼ終わっており巧くトラクションがかからない状況で、しかも、エキパイが割れて排気漏れがしていて、しかも、流れの遅いＦ組で、自分の約1秒落ちです。
ここのところ、月２回のペースでＣＢＲに乗っている自分としては、焦ってしまいます・・・(^_^;)
写真ではいきなり走行会終了。
すでに積込みを終わっています。
最後の走行でアイスエイジさんがトドメを刺し、リヤタイヤも終了です。
（ライフは約380kmでした）
２回のＢＳ走行会で良く走ってくれました。（タイムも更新出来たし）
次回走行時はＤＵＮＬＯＰに戻って、タイムがどうなるか。
タイヤのおかげか、それとも、自分の腕が上達したのか、確認したいと思います。
ただ、結果がどうであれ、ＢＳのライフの長さは、ユーザーとしては有り難い物があります。
今日も1日天気が保ちました。
途中、筑波山が見えなくなるほど、雲が濃くなり降られるかと思いましたが、無事に終了です。
さて、明日は仕事で急遽出張することになりました。
これから、会社に戻って明日の出張の準備をします。
ＣＢＲはアイスエイジさんに甘えて、トラックでお店に運んでもらうことにしました。
さあ、撤収です。