081212 タイヤ交換 | 081216更新 |
16:23 まずはリヤから 前回8月にタイヤ交換をしてから筑波に3回練習に行って、タイヤが終わりました。 練習の帰りにK2Yに寄ってタイヤを交換します。 履いていたタイヤが5分山くらいのユーズドだったので、どれくらいライフがあるか分かりませんが、少なくとも3回の練習で260kmは走りました。 自分くらいのタイムだったら400kmぐらいは走れそうです。 まずはリヤタイヤから交換します。 |
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16:44 脂性です 左がはずしたタイヤ。 で、右が今日取り付けるタイヤ。 まだ、ユーズドタイヤが残っています。 結局、今シーズンはCBR用のタイヤは1本も買いませんでした。 あと、リヤのユーズドと新品のそれぞれハードタイヤが1本ずつ残っています。 両方とも、BSのBT002で、すでにモデルはBT003になっているため、来シーズンのレースでは使えないみたいです。 右のタイヤは去年の筑波の最終戦で履いていたやつで、コンパウンドはミディアム、予選・決勝合わせて60kmしか走っていません。 新しく履くタイヤがすでに1年経っているので、表面に油が浮いてテカテカしています。 あまり使っていないので、レース前の練習用として取っておきたいところですが、リヤの新品が余っていることですし、ミディアムコンパウンドなので今回使っちゃいます。 |
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17:00 バランス取り 取り付けが終わったので、タイヤのバランサーを取ります。 日が短くなったので、5時だというのに、外は真っ暗です。 話が逸れますが、今日は久しぶりにKくんが、ダートトラッカーのタイヤ交換にきていました。 オフシーズンはダートで練習するそうです。 |
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17:36 リヤは完了 リヤタイヤを交換して、タイヤを外したついでに、スイングアームの裏やスプロケットの掃除をしておきます。 タイヤ交換より、この掃除の方が手間がかかったりします。(^^;) JSBもそうですが、国内ST600もセッティングが命、難しいらしいです。 ワールドと違い、国内は5〜6カ所の少ないサーキットを転戦するので、ノウハウの蓄積がすごいらしいんです。 セッティングがピンポイントで、セッティグが出ないと頭からコンマ何秒か落ちになってしまい、トップグループで走れない状況になってしまうそうです。 そんな理由があって、全日本ではベテラン勢が息長くトップグループで走っているんですね。 |
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19:57 今度はフロント 今度はフロントタイヤを交換。 BT003については、BT002とかなりフィーリングが違うので、変更した当初は戸惑うじゃないかなぁ。とも言っておりました。 話していることが次元が違うんので、思わず『ふ〜ん』と、唸ってしまいますが、自分らサンデーライダーにはありがたい話です。 来シーズンは、もっと上を狙って、ガンバってくださいね。 |
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20:24 完了 フロントタイヤの交換・取り付けが完了しました。 ユーズドのフロントタイヤはこれで最後です。 このタイヤで、寒い時期は練習もあまり行かないと思うので、もつでしょう。 次は交換の時は待望(?)のBT003、ニュータイヤです。 あと、フロントのブレーキパッドも寂しくなっていました。 次回の練習前には交換です。 そう言えば、ラジエータにはWAKO'Sのヒートブロックを入れてあります。 不凍液ではないので、気温が氷点下になる前に抜いておかないとね。 |