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8:27 1本目を終えて
1本目の走行を終えてパドックに戻ってきました。
走行を終えたタイヤを見ると、まったく問題ナシ。
1分8分台くらいをウロウロしているんだったら、当たり前です。
2本目は9時15分からなので、(気持ち的に)もう少しペースアップして行きましょう。
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9:15 〜 9:35 B2クラス走行
9時15分から今日2本目の走行になりました。
コースインするときにゲート脇にあるコンディションボードを確認すると9時の時点で、気温、路面温度ともに15℃前後。
ちょっと冷たいけど、それほど悪くないコンディションになったので、寒さはそれほど気にしなくて大丈夫でしょう。(たぶん)
で、コースインして3周目、転倒車による赤旗が提示されて中断です。
「朝のブリーフィングで、コースインしてからタイヤの温度が下がる3周目4周目辺りが危ないですよ〜。」って言ってたそのもの?
ふたたび、ビビりが入ります。(笑)
赤旗中断中はピットロードで待機します。
もちろんタイヤウォーマーを付け直すことは無いので、「タイヤの温度が冷めちゃうよ〜。」
赤旗中断は5分ほどで解除になって、コースインします。
タイヤの温度が下がっちゃっているので、慎重に走ります。
って、コースイン直後、5周目のタイムを後から見ると 7秒1、これまでの今日一番のタイム。
全然、慎重に走ってないじゃん!
って、筑波ってわからないんですよねぇ。
一生懸命走ってもタイム出ないのよねぇ〜。 走りのリズムが大事なんでしょうね。 と言っても、このレベル(7秒台で)の話。
そのままのペースで周回を重ねます。
タイムを縮めようと、最終コーナーの入口がんばり始めると・・・・。。
ブレーキをかけながらコーナーに入って行くところで、チャタリングが出ます。
「チャタ?」
「フロントのブレーキディスク、歪んだ?」
「そんなこと無いようなぁ。」
他のコーナーの入口では大丈夫。 高速でブレーキングを引きずって入る最終コーナーだけ。
???
まあ、チャタリングはそんなに酷くないので、最終コーナーの入口だけ、頑張らないで進入する様にして周回を重ねて、17周目にチェッカーで、この回の走行は終了です。
で、タイムはいつもの様に、走行の最後の方で 6秒2。
今年、筑波サーキットでは 5秒台に入らなかった。 (-_-;)
去年は5秒台は出たんだけどね。 加齢かなぁ。
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9:48 走行終了
2本目の走行を終えて、パドックに戻ってきました。
走行直後のエアー圧をチェックします。
この時期になると、走行後の空気圧、走行前より下がっちゃいますね。
チェッカーを受けた後に、ピットインラップにスピードを落として走る影響もあるんでしょうけど。
その後に、ラップタイムを記録したり、ガソリンの使用量をチェックしたら、片付けます。 |
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9:49 タイヤは
走行後のタイヤ。
1本目の走行に比べれば、少しは使った感じですが、まだまだですなぁ〜。
さて、最終コーナーの入口でチャタが出ちゃったんで、原因を見つけないとね。
フロントにチャタが出た主な原因として
1.フロントのディスクプレートの歪み
2.ホイールのブレ
3.タイヤのブレ
4.ホイールバランス。
等々・・・・
原因は色々とあるんですよね。
前回、9月に走った時は大丈夫だったので、
1.のフロントブレーキの歪みは考え難い。
2.ホイールは、9月に走った時とは違うホイールなので、可能性あり。
3.タイヤのブレは、今回新しいタイヤを履いたので、不良の可能性もゼロではなし。
4.ホイールバランスは・・・・。 前回エビスサーキットで履き替えたときに、ホイールバランス取り忘れたんですよねぇ。
でも、バランスが取れてなかったとしたら、最終の入口だけでチャタが出るかなぁ?
いずれにしても、自宅に戻ったら組み直してみないとね。 |
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10:04 リヤ側は
リヤタイヤ側。
こっちも1本目に比べればね。
タイヤは正直ですよね。(笑)
タイヤの端っこ、ちょこっとだけ使わずに残ってる。 ( ̄。 ̄;)
まあ、寒い時期なので。ご勘弁と言うことで。
サンデーライダーですので、否、サタデーライダーですので。
この歳になると、転倒しないことが最優先なのだよ。(笑) |
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10:15 定点観測
一通り片付けが終わったら、腕章を返却しにコントロールタワーへ。
いつもの場所で定点観測。
朝は雲が多かったですが、きれいに晴れましたね。
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10:16 腕章を返却
お一人で来ている人が付ける腕章。
返却忘れがないよう、写真に撮っておきます。
42の”しに番”は、慎重に走って転倒もなかったので良かったのかな。 と思っておこう。
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10:33 積込み完了
腕章を返却したら、ハイエースにCBRを積み込んで片付けを続けます。
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10:34 快晴でした
きれいに晴れて青空、ダンロップブリッジの左横にある筑波山も(写真には写ってませんが)霞んでいますが見えていました。
お日様が、暖かいです。
それでは、早いですがお待ちかねのお昼です。(笑) |
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10:35 今日のコンディションは
と、その前にコースインゲート脇に行って、本日のコンディションを確認。
1本目は 8時〜8時20分。
気温が 12.0℃〜13.2℃。
路面温度が 15.2℃−15.2℃。
2本目は 9時15分〜9時35分で。
気温が 14.8℃〜15.9℃。
路面温度が 35.9℃〜20.3℃くらい。
時期的に路面温度は下がってきましたが、それでもそれほど悪くないコンディションでした。 |
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10:51 モツ煮はご褒美
で、ご褒美のモツ煮定食。
先月来たときは、雨で走らなかったので食べなかったのよね。
(変なこだわり)(笑)
なので、2ヶ月ぶり。
「うん、定番の美味しさ。」 で、満足。
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11:08 撤収
モツ煮も食べたので、撤収します。
いつもの様に、1コーナー下のアンダーブリッジを通って。
お疲れ様でした。
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12:06 昼寝のため
サーキット走行の後は、取手まで走って日帰り温泉”湯楽の里”へ。
暖かい時期だと、かいた汗を流すため。
この時期になると、ほとんど汗はかかないけど、昼寝のため。
朝早いんでね。 帰路眠くなっちゃうので。
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15:44 K2Yに寄り道
湯楽の里で仮眠した後、高速代をケチるため下道(したみち)で千葉県四街道にあるK2Y。
K2Yに寄り道。
今回は特に部品の注文とかはありません。
雑談をして、帰ります。
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20:25 自宅に帰着
K2Yに寄り道した後、自宅に帰ってきました。
8月に、都内のアパート住まいから自宅に戻ったので、今後筑波サーキットに行くときは、これがルーティンになりますね。
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20:25 移動距離
今回のハイエースの移動距離は
出発時が、64,152 kmだったので、
64,454 − 64,152 = 302 km でした。
お疲れ様でした。
(おわり)
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