071006 '05CBR600RR 修理 | 071008更新 |
7月月18日に筑波サーキットの練習走行で転倒して壊れた箇所を8月26日に部品の洗い出しをして注文をしました。 注文した部品は事前に入荷していましたが、今日、練習走行のついで(?)に部品の交換をしました。 まずは、練習走行前に修理・交換した箇所は こちら をどうぞ。 練習走行の後、K2Yに行ってブレーキパッドの交換とアクセルホルダーを交換をしました。 |
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14:38 ブレーキパッド交換 まずはブレーキパッドの交換。 ピストンカップにパッドかすが固着しています。 これは、水に浸けて中性洗剤を使って歯ブラシで落とします。 |
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使用後のブレーキパッド左側。 下の写真の右側のパッドと比べて、減りが多い様で溝がほとんど無くなっていました。 (理由は不明) |
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14:42 使用後のブレーキパッド右側。 左側に比べて溝は微妙に残っています。 |
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14:57 使用前、使用後 まあ、写すほどじゃありませんが、上は使用後、下は使用前。 きっちり減ってます。 パッドはHONDA純正。 CBR600RRの標準品、サーキット走行で使用しても遜色はないですね。 特に効きに不満がないので他のパッドを使ったことはありません。 (減りは早いですが・・・^^;) |
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15:25 スロットルホルダーとグリップ交換 転倒でグリップは先端がちょっとちぎれて、中のスロットルホルダーは少し割れていました。 このままでも、特に問題は無さそうですが、スロットル操作をする微妙な箇所なので、新品に交換しておきます。 |
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15:28 スロットルホルダー スロットルホルダーはHRC純正品。 ノーマルのCBR600RRと違って、ハイスロットル仕様になっています。 |
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16:06 グリップ 上が今まで使っていたグリップで下が新品。(って書かなくても、風合いでわかりますね(笑)) 上はレーサーのTZ純正だそうで、前のオーナーのオパミンが変更して使っていたそうです。 下の純正品より引っかかりが良くて滑らないらしいです。 (まじめにレースに取り組んでいる人はこう言うところにも”こだわり”をもっているんですね) 今回交換時に変わっているのに気がつきました。 とりあえず使ってみて、問題なければヨシ!と言うことにします。 (雨の日はTZのに比べると滑りそうですね) |
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16:22 交換完了 新品のスロットルホルダーとグリップを取り付けて、抜け止めのワイヤリングをして交換完了。 続いて、タイヤ交換です。 |