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071006 '05CBR600RR 修理 071008更新

 7月月18日に筑波サーキットの練習走行で転倒して壊れた箇所を8月26日に部品の洗い出しをして注文をしました。

 注文した部品は事前に入荷していましたが、今日、練習走行のついで(?)に部品の交換をしました。

 まずは、練習走行前に修理・交換した箇所は こちら をどうぞ。

 練習走行の後、K2Yに行ってブレーキパッドの交換とアクセルホルダーを交換をしました。
14:38 ブレーキパッド交換

 まずはブレーキパッドの交換。

 ピストンカップにパッドかすが固着しています。
 これは、水に浸けて中性洗剤を使って歯ブラシで落とします。 
 
 使用後のブレーキパッド左側。

 下の写真の右側のパッドと比べて、減りが多い様で溝がほとんど無くなっていました。
 (理由は不明)
14:42

 使用後のブレーキパッド右側。

 左側に比べて溝は微妙に残っています。
14:57 使用前、使用後

 まあ、写すほどじゃありませんが、上は使用後、下は使用前。

 きっちり減ってます。

 パッドはHONDA純正。
 CBR600RRの標準品、サーキット走行で使用しても遜色はないですね。
 特に効きに不満がないので他のパッドを使ったことはありません。
 (減りは早いですが・・・^^;)
15:25 スロットルホルダーとグリップ交換

 転倒でグリップは先端がちょっとちぎれて、中のスロットルホルダーは少し割れていました。
 
 このままでも、特に問題は無さそうですが、スロットル操作をする微妙な箇所なので、新品に交換しておきます。
15:28 スロットルホルダー

 スロットルホルダーはHRC純正品。

 ノーマルのCBR600RRと違って、ハイスロットル仕様になっています。
16:06 グリップ

 上が今まで使っていたグリップで下が新品。(って書かなくても、風合いでわかりますね(笑))

 上はレーサーのTZ純正だそうで、前のオーナーのオパミンが変更して使っていたそうです。

 下の純正品より引っかかりが良くて滑らないらしいです。
 (まじめにレースに取り組んでいる人はこう言うところにも”こだわり”をもっているんですね)
 
 今回交換時に変わっているのに気がつきました。

 とりあえず使ってみて、問題なければヨシ!と言うことにします。
 (雨の日はTZのに比べると滑りそうですね)
16:22 交換完了

 新品のスロットルホルダーとグリップを取り付けて、抜け止めのワイヤリングをして交換完了。


 続いて、タイヤ交換です。