2015年７月８日（金）　筑波サーキット練習走行（55発目）

		5:08　３ヶ月ぶりに 　４月の20日に筑波サーキットに練習走行に行ってから、５月のエビスサーキットの走行会は雨で走らず。　（走らない方が悪いんです。） 　６月は筑波サーキットで土曜日に会員走行枠が１日しかなく、予約が取れなかったので、走行できませんでした。 　なので、４月の練習走行から、サーキット走行にかなり間が空いてしまいました。 　自分の方は、来週からしばらく月曜〜土曜の仕事が入る予定。 　その仕事が入ると、原則休みが日曜日だけになってしまうので、練習に行けなくなってしまいます。 　（筑波サーキットの会員向け練習走行の枠は、日曜日はイベント開催が多いので、ほどんどありません。） 　筑波サーキットのカレンダーを見ていたら、８日金曜日に会員向けの走行枠があり、予約状況を確認すると、走行枠にまだ空きがありました。 　『休みが取れるうちに、休んでしまえ！』　とばかりに、予約が出来る２日前の６日水曜日に、ネットから予約。 　３ヶ月ぶりに走りに行きます。
		5:08　積み込み 　ハイエースにCBRを積み込み。 　先週、K2Yに行ったとき、タイヤはDUNLOPの”unbeaten 03”のコンパウンドは前後ともソフトに該当するR3 に履き替え済。 　この時期だと、R3だと温度が高すぎるみたいなので、スペアーホイールには、昨晩のうちに Metzeler の RACETEC を履いておいたので、持っていきます。
		5:10 出発 　今日の予約の１本目は８時００分から。 　この時間に出発すれば、７時頃には筑波に着けるかな。 　今の時期であれば、タイヤウォーマーをかける時間もそれほど必要ないので１時間もあれば大丈夫でしょう。 　それでは、筑波サーキットに向けて出発！ 　走り初めの距離計は　16,411 km
		5:19　横須賀インターから 　自宅を出発して、横浜横須賀道路の横須賀インターまでやってきました。 　４月から横横の通行料金が安くなったので、こうゆう時は使っちゃいましょう。 　横須賀インターから首都高湾岸線と接続する釜利谷本線料金所までの通行料金は\510。 　この後、首都高速は上限料金の\1,300で常磐道に接続。 　常磐道は、三郷本線料金所から谷和原まで、\770 の合計\2,580 とお安くないのよね。(-_-;)
		7:12　筑波サーキットに到着 　横横から首都高経由で常磐道に入り、谷和原インターを下りて一般道を走ること30分ちょっと、筑波サーキットに到着しました。 　７時過ぎちゃいましたね。 　やっぱり、もう少し余裕をみて出発した方がイイですね。 　（でも、５時前に自宅を出るのは、ちょっと辛いなぁ〜。）
		7:13　Ｓ字裏に 　流石平日、インフィールドも空（す）いていて、Ｓ字裏の駐車スペースが空（あ）いていたので、駐車しちゃいます。
		7:19　走行準備 　１本目の走行が８時からなので、あまり時間がありません。(゜o゜;) 　ちゃっちゃか走行の準備をしちゃいましょう。
		7:26　タイヤウォーマー 　いの一番にやるのは、タイヤのウォーマー。 　暖かいので、それほど長時間暖める必要はありませんが・・・。 　流石に、走行まで30分だと、ホイールまできっちり暖まりませんねぇ。 　 (ーー;)
		7:29　曇天 　ウォーマーを巻いたら、走行券を買いに、コントロールタワー脇に。 　見上げる空は、曇天です。 　けど、雨が降るような雲じゃなくて、単なる曇り。 　逆に暑くなり過ぎなくて良いかも。(^_^)
		7:29　走行券売り場 　コントロールタワー脇の２階が走行券売り場。 　平日なので、空いてました。
		7:31　走行券 　走行券を買って、ハイエースのところに戻ってきました。 　今日も遅い方のＡクラスで走ります。 　筑波サーキットのクラス分けはＡクラスとＢクラスは自己申告でラップタイムがＡクラスは１分８秒以上。　で、Ｂクラスは１分８秒未満。です。 　走行券を買ったら、ガソリンを買いに行って、ガソリンを入れたら暖気。
		7:59　走行直前 　走行前に、ラップタイム計測のアプリが使えずあたふた。 　今まで使っていたP-LAPが無くなっちゃったので、前回からGPSを使って、スマホでラップライムを表示する”LAP+Android”と言うアプリを使っていたんですが、エビスの走行会以来２ヶ月ぶりに立ち上げたら使えませんでした。　（×_×） 　free ソフトなんですが、１ヶ月に１回、ネット経由でアクセスして認証しなきゃダメなんだってさ。　　と、ここで言われても無理。 　急遽、他にインストールしてあった”GPSLaps”と言うアプリを使うことにしました。 　なんて、バタバタしてから、つなぎに着替えてたりしたら、走行時間を過ぎちゃいました。 (゜o゜;) 　やっぱ、余裕を持って来ないとダメだね。
		8:00〜8:25　A1 　8:00になり、A1クラスの走行が始まりました。 　が、ツナギに着替えるのに手間取り、ちょっと出遅れ。 （￣。￣；） 　さて、前回４月20日のお試し走行でのタイムが１分８秒２。 　去年転倒前、筑波ツーリスト・トロフィの予選時のタイムが１分４秒９でした。 　なので、今の目標は去年のタイムに近づくこと。　ですが、左肩に後遺症が残っているので、ムリはできません。しません。 　今日の目標はタイムより、サーキット走行に慣れる。と言うか、サーキット走行の感覚を戻す。みたいな。　上手く表現出来ないけど。 　とどのつまり、まあ、ムリせず楽しみます。 (^_^;) 　あと、フロントブレーキの確認です。 　フロントのブレーキ周りは、前回からディスクを交換、マスターシリンダーを新品に交換して、フルードも交換しました。 　コースインして、まずはタイヤがウォーマーを十分にかけてなかったので、十分に暖まってないかもしれないので、慎重に周回します。 　同時に、ブレーキのフィーリングを確認。 　ブレーキのフィーリングはOKです。　以前のフィーリングに戻りました。 　ただ、タイヤのグリップ感が、何かグニュグニュしてると言うか、返ってくる感じが無くて、なんか不安です。 　今までこんな感じだったかな？　１年前のことなので、今ひとつ記憶がはっきりしません。 　今履いているタイヤのコンパウンドが低温向けのソフト・コンパウンドのせいかな？ 　 　なんか、フィーリングが悪いまま、前のバイクに付いて行って周回を重ねます。 　腱板を損傷した左肩は、４月の走行のときより良くなっていますが、ASIAコーナーの切り返しのときに力が入らず、どうしても動作が遅れてしまいます。 　最初の５〜６周までは気にならないんですが、10周を越えると顕著。 　同様に10周を越える頃から、上半身の体重を支えるのが辛くなってきます。 　特に第2ヘアピン手前のブレーキング。 　４月の時より良くなっていますが、左肩は何らかのトレーニングをした方が良さそうです。 　なんて、考えながらタイムは気にせず走って、走行後にタイムを見たら、超高め安定。　気絶しそうです。（爆）
		8:39　タイヤを交換 　１本目の走行を終えて、ハイエースのところに戻ってきました。 　タイヤを見たら結構溶けてます。（写真は下段ね。） 　やっぱりソフト・コンパウンドじゃ合わないみたいです。 　なので、持ってきた Metzeler の RACETEC に交換することにしました。
		8:40　気温 　走ってきたタイヤ見て、結構溶けてたんで、時計の温度計を確認すると、26.3℃。 　これから、上がるだろうし、Ｒ３（のコンパウンド）じゃダメそうですよね。
		9:17　履いていたタイヤ 　1本目の走行で履いていた DUNLOP の unbeaten 03 。 　上段がフロントで、下段がリヤタイヤ。 　ペースがペースだけに（遅い）、フロントはサラッとしていて問題なし。 　リヤはセンターは問題無いけど、それに比べてサイドは溶けすぎだろう。 　あのペースで、これだから、やっぱりコンパウンドは合ってないんだろうね。 　また、寒くなったら（秋のエビスの走行会辺りで）使うことにして、取っておこう。
		9:18　履き替えたタイヤ 　履き替えたリヤタイヤ。 　勿論、ユーズドです。
		9:18 　こっちは、フロント。 　これもユーズド。
		10:00〜10:25　A2 　１本目の走行からタイヤを ＤＵＮＬＯＰ から Metzeler に履き替えて準備。 　予定時刻の数分遅れて、２本目のA2クラスがスタートしました。 　今回は遅れずにピットイン。 　『うわぁ。タイヤしっかりしてる！』 　DUNLOP と全然違います。 　やっぱり、１本目はタイヤが柔らか過ぎたみたいです。　走っているとトレッド表面のゴムが動いちゃってる感じ、って言うのは、ああいうのを言うんでしょうね。 　あえて、合ってないコンパウンドを履いてみて、いい勉強になりました。 (￣。￣;) 　しっかりしているので、走りやすいので、ペースも徐々に上がります。 　 　前回４月の走行の前に足が楽だろうからと、ステップを１段下げたのですが、下げない方が良かったですね。 　コーナリング中、特に右の DUNLOPコーナー、ブーツの先を結構擦ります。 　次回、走行の時には元に戻そう。 　途中で１回ピットインしてるんだけど、忘れてしまった。（汗） 　レポは早く書かないと、ダメだね。 　その後も、慣熟走行を続けます。 　でも、やっぱり10周ぐらいすると、左肩がしんどくなります。 　体重も少しオーバーしているので、それも影響してるんだろうね。 　落とさないと・・・。 　やっぱり、最終的には、体力的にかなりしんどくなってきた。 　チェッカーのちょっと前だけど、ピットインします。 　毎度の事だけど、最後の最後にベスト。(ーー;) 　これで諦めが悪いと、最後にやらかしちゃうん（転倒）だよね。
		10:25　走行後のタイヤ 　フロントはどうでもいいけど。
		10:25　リヤタイヤ 　リヤタイヤは、タイムが遅いのを正直に反映して、表面あっさり。 　やっぱり、Metzeler は１シーズン半ぐらい履いていたんで、慣れていて分かり易いです。 今のところ。
		10:33　腕章 　とりあえず今日のところは無事に走行が終わりました。 　一人で来ている人向けの腕章を返却します。 　 　腕章はいつから布製がビニール製になったんだっけ？ 　そして、以前は腕章の保証金￥500預けられていたけど、無くなったんだね。
		10:34　コントロールタワー 　腕章を返却しに、コントロールタワー脇の走行券売り場に。 　天気はずっと曇りでしたね。 　カンカン照りで、暑くならずに良かったです。
		10:34　腕章を返却 　腕章を返却します。 　前は、窓口で返却して、引き替えに500円返してもらってたけど、今回から（？）返却箱に返すだけ。 　保証金も無いから、それでいいのか。
		10:36　コンディション 　１本目の ８:00〜8:25　で気温が 24℃くらい。路面温度が 31〜32℃くらい。 　だったので、路面温度はそれほど高い。と言うほどじゃありませんでしたね。 　でも、この気温であのタイヤの状態なので、R3は完全に冬用と思った方がいいですね。　（と言っても、もう販売終了品ですが。） 　 　２本目の 10:00〜10:25　で気温が 27℃くらい。路面温度が 37〜38℃くらい。 　と、７月にしては、暑すぎず走りやすいコンディションだったです。 　ケガ以降、あまり運動もしてないので、すっかり体力が落ちちゃっているのを感じました。 　もう、若くないから、放っておいても、体力は元には戻りません。　 　体、動かさなきゃ、ダメだよなぁ〜。
		10:38　片付けです 　それでは、今日の練習走行は終了。 　片付けをします。
		11:15　積み込み 　片付けをして、積み込みが終わりました。
		11:17　撤収 　それでは撤収します。 　前回の走行から３ヶ月ぶり。 　なんだかんだ言って、もっと走る回数を増やさないと、イメージとかけ離れちゃってるんで、走っていても面白みが少ないですよね。 　走りとイメージがもっと近づかないと・・・。 　『お疲れ様でした。』 　『あれ？ モツ煮定食食べないの。』 　『はい、今日は食べません。 途中で食べて帰ります。』 　途中で食べて帰る。
		15:52　帰着 　平日サボっていたので、サーキットに居る途中お客様から入電。 　「明日の土曜日までに、資料を送ってね！」 だって。(>_<) 　いつもならK2Yに寄ってから、帰るんだけど、今日は自宅に直帰。 　本日の走行距離 　16,680 − 16,411 ＝ ２６９km 　でした。 　仕事の資料はパソコンに入っているけれど、データー量が大きいのでDVDに焼いて客先に宅配便。 　平日のサボりを気付かれず、一件落着。（笑）