2015年11月13日（日）　リヤ・ブレーキとリヤ・タイヤを交換

			14:56　乗りっぱなしだったので 　先週は鈴鹿に全日本ロードレースの観戦に行ったりしていて、10月の20日にエビスの走行会に行ってから後、CBRは乗り放しでした。 　今週末は少し時間が取れたので、CBRの整備をします
			14:57　リヤのブレーキフルード漏れ 　まずはリヤブレーキ。 　エビスの走行会の時、リヤブレーキからフルードが漏れていました。 　最後の方に気付いたんですが、リヤブレーキは使わないのでイイか。と当日はそのまま過ごしました。 　最終的にフルードはスイングアームに結構付いていたんですが、フルードが付着したままだと塗装を痛めるので、走行会の後、流しちゃいました。 　なので、今となってはどこから漏れたかは不明です。
			14:59　リヤは終わり 　リヤタイヤ。　DUNLOPの方です。 　これもエビスの走行会の時に履いていたまま。 　スリップマークが出ていて、終わっちゃってますので、交換します。
			15:24　履き替えたタイヤは 　途中、省いたね。(笑) 　すでに、タイヤ交換し終わってます。（汗） 　交換したタイヤは前々回、筑波を走った時に新品を卸したヤツです。 　20分を２本走っただけ。
			15:36　バランスを取る 　バランス取ります。 　そして、リヤのホイールを取り付ける前に、リヤブレーキを修理しちゃいます。
			15:38　新しい（中古の）リヤ・ブレーキ周り 　修理すると言っても、丸々交換するだけ。 　今、着いているリヤブレーキは去年転倒したときに着いていたもの。 　新しく買ったCBRは違うメーカーのステップが付いていたので、転倒したステップごとリヤ・ブレーキ周りも丸々交換しちゃってありました。 　なので、新しく（と言っても中古で）買ったCBRのリヤ・ブレーキは丸々残っていました。 　エビスの走行会の後、S-GRIDの清水さんに電話して送ってもらってありました。
			16:28　丸々交換 　で、丸々交換。 　リヤのマスターシリンダーをステップから外すのに、ねじ山をなめちゃいましてねぇ〜。 　外すのに時間がかかっちゃいましたよ。 (ーー;) 　以前着いていたリヤブレーキのホースは純正のゴムでしたが、今度のはステンメッシュ、ちょっとだけアップグレード（？） 　（でも、リヤブレーキってほとんど使わないんだけどね。）
			16:50　本日これまで 　ホントは、フロントのタイヤも交換したかったんだけど、日が短くなったね。暗くなってしまいました。（汗） 　今日の整備はこれまでです。 　フロント・タイヤは次回にしましょう。