20161203_筑波サーキット練習走行（58発目）

		7:32　筑波サーキット　12月３日に練習走行をした後、３週間ほど三重に中期出張に行っていたのでバイクに乗れませんでした。　出張が終わって地元に戻ったので、バイクに乗りたい気分ですが、山道は既に冬模様で、ツーリングはイマイチ。　筑波サーキットのホームページの会員のページを見ていたら、25日にめずらしく日曜日の練習走行枠がありました。　普段であれば、日曜日はレースとかのイベントが入っていて会員の練習走行枠は無いんですが、流石にクリスマスの日にサーキットを貸し切ってイベントをやる人はいないんでしょうね。　と言うことで、２日前の金曜日、当月予約の開始日に予約を入れました。　今日の練習走行の１本目は９時50分から。　走行の２時間ちょっと前に、筑波サーキットに到着です。
		7:33　車検場は建て替え中？　1コーナー下のトンネルをくぐって、パドック・エリアへ。　右手にあった車検場は建て替え中みたいです。　来シーズンに向けて、シーズンオフの今時期から準備をしているんでしょうね。　今日のパドックは、シーズンオフと言うこともあってか比較的空いています。
		7:34　外気温は１℃ 　パドックは比較的空いていたので、お気に入りのＳ字裏にハイエースを駐車。　流石に12月も下旬、寒いです。 {{ (~_~） }} 　車外温度計は、１℃を示しています。
		7:35　さすがに少ない　冬本番だし、クリスマスの日曜日だし、さすがに今日はクルマが少ないです。　走行開始が冬場は９時からということもあるけどね。
		7:43　チェーン調整　寒いですが、さっそく走行の準備。　タイヤを暖めなければなりません。　まず、CBRをハイエースから下ろす前に、いつもののチェーン調整。
		8:00　ハイエースから下ろしました。　CBRを下ろして、ちゃっちゃと走行準備です。　走行前にやることは　① タイヤが冷えてる状態でエアー圧を確認。　② タイヤを暖める。（タイヤウオーマーをかける）　③ ガソリンの給油　④ 走行券を買ってくる。　⑤ コンディションの確認　⑥ エンジン暖機　⑦ セッティングの確認　⑧ ラップタイマーの準備　⑨ 緩み等の確認などなど　　備忘録なので、メモは今日もコピペする。（￣。￣；）　とりあえず寒いので、急いでウォーマーを巻いて暖め始めます。
		8:06　タイヤウォーマー　寒くなると、タイヤウォーマーだけでは暖まりが悪いので、追加でもう一枚、上からタイヤウォーマー・ブランケットを巻いておきます。　このブランケットはオパミンからのいただき物でしたね。　これで、タイヤもちゃんと暖まるでしょう。
		8:47　パッドの交換　一通り走行の準備が出来たら、各部のチェック。　前回の走行までで、ブレーキパッドが減っていたので、チェック。　残量が少ないので、パッドを交換しちゃいます。　でも、交換するのも中古品。　冬場、ブレーキはそれほどシビアじゃないので、残りが少ないパッドでも大丈夫。　ブレーキが熱だれしてタッチが悪くなるほどのことはありません。　　夏場のブレーキは熱的に厳しくて、パッドが減ってくるとブレーキの遊びが結構変わっちゃいます。　なので、パッドが減ったら、さっさと新しいのに交換して、冬場に使いきちゃるローテション。
		9:01　定点観察　一通りバイクの準備が終わったら、走行券を買いにコントロール・タワーへ。　いつもの場所で空模様を定点観察。　今日は晴れていますが、ちょっと雲が出ているかな。　逆に、真冬の朝方は多少雲が出ている方が放射冷却が弱まって、気温が下がり難くなります。　太陽が昇ってから、晴れると暖かくなって良いんですけどね。　そう、都合良くはいきませんよね。
		9:04　コンディション　そして、走行前にコンディションの確認。　９時の時点で気温 2.0℃、路面温度は 2.2℃。 (゜o゜; 　霜が降りていたら、なかなか溶けない温度だね。　９時50分からの走行の時は、もう少し温度が上がっているでしょう。　　（￣。￣；）　「頼むぜ、太陽！」
		9:07　９時50分から　今日の１本目の走行は９時50分からです。　この後、ブリーフィングがあったので、参加。　ブリーフィングの後には、少しだけですがみんなそろってストレッチ。　「体、硬いな。」 (ーー;) 　わかっているけど、何もしないと加齢で関節の可動域がどんどん少なくなるから、自宅でもストレッチをやった方かイイね。
		9:43　走行前　ブリーフィングとストレッチを終えて、パドックに戻ってきました。　走行10分前に切っているので、既に皮つなぎに着替えて走行の準備はOK。　オーバークールにならないよう、ラジエーターにはガムテ。
		9:50～10:10　A1 　９字50分の定時になり、A1 クラスの走行が始まりました。　コースインの時に、コンディション・ボードをちらっと見たら路面温度は９時半の時点で３℃。　慎重にコースインします。　流石にグリップ感が薄いですね。　カチカチと言うほどではありませんが、下手っぴな自分でもわかるくらい。　いつもであれば、ウォーマーで暖めたタイヤが冷めないように、気合い入れてペースを落とさないように走り始めるんですが、今日は無理っぽいです。　タイヤの温度が一定になるのにある程度周回を重ねないとダメそうですが、いつもよりじっくりと周回して暖めます。　　まあ、今日みたいな寒すぎる日にタイムアタックなんて無謀なんで、今日は１年の締めくくり、復習をして、体に憶えさせて、来年につなげるくらいの気持ちで走ります。　ペースが遅い言い訳です。 (ーー;) 　言い訳だけは一流です。（爆）　周回を続けて、タイムはずーっと高め安定。（×_×）　まあ、２本目はもう少し暖かくなるでしょう。　と言うことで、12周目に８秒５で、この走行のベスト。　17周して、１本目の走行は無事終了です。

		10:24　１本目走行終了　１本目の走行が終了して、パドックに戻ってきました。　フロント・タイヤは・・・・、ツーリングですか？　ってぐらい。　でも、これだけ寒いと、タイヤにドンと荷重かけるの怖いです。　流石に寒いので（ペースが遅いので）、走行後のタイヤのエアー圧が160Nまで下がっちゃいました。　チェッカー後のクールダウンラップをノンビリ帰ってきた影響もるんだろうけど。　走行始め、もうちょっとエアーを入れておいた方が良さそうなので、空気入れでエアーを足しておきます。
		10:24　走行後のタイヤ　こっちはリヤタイヤ。　こっちも、ツーリングした程度？　リヤ側はエアーの下がり具合は少なくて、走行後で180Ｎ。　大丈夫そうだけど、ちょっとだけエアーを足しておきます。　あとは、とりあえず、次の走行に備えて、再びガソリンを入れて、タイヤウォーマーを巻いておきます。
		10:33　２本目は　２本目は1１時30分から。　１時間くらいちょっと時間があります。　ちょっと待ちですね。　１０時半になったけど、まだ寒くて、つなぎの上にジャンパーを着ておきます。　「終わったら、帰りに取手の日帰り銭湯だな。」
		10:39　時間があるので　時間があるので、ちょっとだけ。
		10:49　間違い探し　上の写真と変わったところは？　　リヤのフェンダーが復活しました。　と言うより、このCBR、中古で買った時点で最初から付いてなかったんですよね。　　なので、部品は新しく買ってあったんだけど、リヤサスを交換してからと思たんで、とりあえず取り付けずに手元に持っていました。　前回の練習走行の時に、リヤサスは交換したんで、今回ほぼ１年放置しておいた後、取り付けた次第です。　まあ、待ち時間の暇つぶしみたいなもんです。
		11:28　フォークオイル漏れ？　次の走行は11時半からの予定でしたが、途中のクラスで赤旗中断があって、スケジュールは５分押しの11時35分からの予定。　走行前に各部のチェックしていたら、フロント・フォークからオイル漏れ？　たぶん、前にフロント・フォークのストロークを確認するために塗っておいたシリコングリスだと思うんだけど・・・・・。　とりあえず、拭き取っておいて、次回漏れているかチェックしてみましょう。　こうやって写真に撮っておかないと、ついつい忘れちゃうんですよね。　（備忘記録）
		11:28　２本目走行前　と言うことで、もうすぐ２本目の走行です。　今日の２本目は、Aクラスよりペースの速いBクラスを予約しちゃいました。（汗）　昨シーズン６月にケガをして、今シーズンはリハビリをしながら走り始め。　最初はペースが上がらないので、Aクラスで走行を始めました。　途中から、Aクラスは全体のペースがちょっと遅いと思っていたんですが、コンスタントにBクラスのタイム（一応１分８秒未満）で走る自信がありませんでした。　でも、今年最後だし、いっちょ走っておくことにしました。　（こうゆうシチュエーションって危ないんだけどね。）
		11:35～11:55　B3（５分遅れ）　５分遅れで、Bクラスの走行が始まりました。　11時の時点で路面温度は13℃でしたので、前回（12月３日）と同じくらい、そんなに悪くありません。　「リヤサスも前回、新品にしたし、大丈夫でしょう。」　と自分自身を安心させて、コースインします。　２周目、３周目とちっとずつペースを上げて行きます。　全体の流れがAクラスより速いので、前が詰まることもなく楽です。　でも、自分よりペースが遅いのも走っているんで、ちょっと詰まって６周目にペースダウン。　その後、抜いて再度安全パイを握りながらもペースを上げて行きます。　途中、ちょっと速いバイクがいたので、金魚のフン走行。　13周目に、５秒９ですが、どうにか５秒台に入りましたね。　今シーズンのベスト。　自己ベストの２秒落ち。　今シーズン、ここまで復帰しました。　その後、欲を出さず、丁寧に走行。　今シーズンを締めくくります。　17周したところで、チェッカー。　で、練習走行終了です。

		12:00　走行終了　チェッカーが出て、パドックにあるハイエースのところまでに戻ってきました。　転倒の後、一時は減少した体重がリバウンド。　９月の練習のときはつなぎの中で体が動かなくて、流石にヤバイと思ってダイエット。　その後、約５kgぐらい体重を落としたこともあって、サーキットを走るのも結構楽になりました。　寒い時期はそれほどでも無いけど、夏場なんかは、体重があると体力的にしんどいのもあるしね。　本当はもうちょっと落とした方が良いんだろうけど、それは次のステップと言うことで。　今シーズンは今日の練習で終わり、ちょっと間冬眠です。
		12:01　走行後のリヤタイヤ　相変わらず、きれい。　逆に、コンディションが良くなれば、もっと行けると言うことなので、来シーズンに期待しましょう。
		12:01　左側　　リヤの左側。　筑波は左が１コーナーとasia コーナーの２箇所しか無いので、冬場はタイヤが暖まり難いので無理は禁物。　ちょっと寝かしきれてないけど、転倒するよりヨシとしておきましょう。
		12:01　走行後のフロントタイヤ　フロントタイヤもリヤと同じ。　サラッとしてきれい。　来シーズンも、まだまだ使えますぜ。（笑）
		12:02　ベスト・ラップ　一応、ベスト・ラップ。　６秒に限りなく近い、５秒979。　まあ、５秒台としておいてくだせえ。自己満足ですから。 (^_^;) 　正直な話、今シーズン初めの走り出しのときなんか、ちゃんと走れるかわからなかったもんね。　中古のこのCBRを買い直して、「失敗したかなぁ～。」なんて思ったりもしました。　人間の体の修復能力って、凄いね。　あらためて、治療してくれた整形やリハビリの先生に感謝だね。
		12:35　積み込み完了　走行が終わったので、片付け。　積み込み完了です。
		12:38　腕章を　積み込みが終わったので、腕章を返却しにコントロールタワー下に。　そして定点観察。　きれいに晴れましたね。　　朝のうち少し曇っていて、太陽が昇ってから快晴、ベストなコンディションでしたね。
		12:40　コンディション　腕章を返却したら、コースインゲート脇にあるコンディションボードを確認。　１本目の 9:50～10:10　の気温は 4.9℃前後。　路面温度は 6.5℃。　一桁代前半じゃないので、それほど悲壮感はありませんが、良いコンディションではないですね。　　２本目の 11:35～11:55　で気温が 8.8～9.2℃くらい。　路面温度が 14.7～16.1℃くらい。　と、悪くはなかったですね。　その代わり、気温が低くてエンジンには良いコンディション。　今日はエンジン走ってましたね。
		12:44　撤収します　それでは、撤収しま～す。（５秒台まで復帰したので、ちょっと上機嫌）　「お～っと。モツ煮食べるの忘れましたか？」　写真の掲載忘れじゃありませんぜ。　今日はモツ定食べない。　　モツ定は月１回までと決めて・・・・・・ませんが。　たまには違うもの。　あらためて、撤収します。　『お疲れ様でした。また、来シーズン』　午後は４輪の走行ですね。
		12:53　今日のお昼は　筑波サーキットを出て南下すること5.1km、ホームジョイ本田石下店前にある”うまいラーメンショップ椿”にやってきました。　今日のお昼はここ。　うまいラーメンショップはフランチャイズ店ですが、結構好みです。　お店によって、結構ブレが大きいんですが、ここは旨いと思います。　ここのお店、金曜日はラーメン一杯350円でやっているので、金曜日に練習に来たときは出没率高いです。
		13:11　注文は　で、注文はネギ・ラーメンの中盛り。（780円）　三重に行っているとき、あまりラーメンを食べる機会が無かったんで、体がモツ煮よりラーメンを欲しがっていたんだね、きっと。
		13:21　この後は　「ご馳走様でした。」 <(_ _)> 　スープまでほぼ飲み干して、体に悪いぞ。(笑) 　後で、のどが渇くぞ。　　この後は、柏にあるスーパー銭湯に寄りましょう。
		2:00　自宅に帰着　柏のスーパー銭湯に寄った後はK2Yに寄って、自宅に戻ってきました。　本日の走行距離　31,264 －？？？＝走り初めの距離計の写真を忘れてたね。（汗）　GPSレコーダーの記録からだと、２９６km　でした。　来シーズンも楽しく走れるといいですね。　CBRは近日中に冷却水を抜いて、冬眠の準備をしないとね。
帰路の道程：筑波サーキット～湯楽の里取手店～Ｋ２Ｙ～自宅：162.8km

筑波までくる。
2015年12月25日（日）　筑波サーキット練習走行（59発目）