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2020年６月27日（土）　筑波サーキット練習走行（69発目：走行２本目）

		8:49　オイルを交換 　今日は筑波サーキットに練習走行に来ています。 　１本目の走行が終わって、次の走行は10時半からで、ちょっと時間が空いています。 　ので、ここでオイル交換しちゃいます。 　前回オイル交換をしてから、筑波20分×２本と秋のエビス走行会、それに ３日前の筑波２５分×１本と今日１本しか走ってないけど、前回の交換が去年の５月ですから１年以上経過しています。 　サーキットを走るバイクとしては、もうちょっと短いサイクルで交換した方が良いんでしょうね。 　で、１本走ってきて、エンジンが熱々のところでオイルを抜きます。
		9:04　ドレンボルトを 　オイルを抜くときに、手にオイルがかかっちゃって、熱々っ。 　じゃなくて、手がオイルでデロデロになっちゃたので、抜いている最中の写真はありません。 　オイルが抜けたところで、トルクレンチを使って規定トルクでドレンボルトを締付け。 　ガスケットはもちろん新品交換で。 　ドレンボルトが前向きに付いているので整備性がイイね。
		9:06　オイルは 　入れるオイルは、前回と同じ MOTUL ３００V。 　粘度は ５W-３０。 　お隣さんが抜いてたオイルの色を見て、「何ですか、これ？」 　確かに、こんな蛍光緑色したオイルって無いですよね。 　知らないと、パッと見 クーラントが漏れたのかと思っちゃう。
		9:27　量は 　オイル、入れました。 　量はこんなもんで。 　オイルフィルターを交換して無いので、すぐにオイルが汚れたように黒くなっちゃう。 　フィルターを交換しないと、エンジンの中に１割ぐらい古いオイルが残りますからね。
		9:31　ワイヤーロック 　オイルを入れたら、最後にドレンボルトをワイヤロック。 　ワイヤーツイスターを使って、クルクルッとね。
		9:33　フィラーキャプもね 　フィラーキャップもワイヤーロック。 　ワイヤーロックは、緩み防止よりも、締め忘れ防止の意味合いが強いんでしょうね。 　で、オイル交換は終わり。 　エンジンを回して、問題ないのを確認します。 　次の走行では、エンジンがきれいに回るでしょう。
		10:10　遅れを確認 　オイル交換が終了して、次の走行まで20分ほど時間に余裕ができました。 　各クラス、時間通り進んでいれば10時30分からコースインになります。 　ただ、走行に支障があるような転倒とか、マシントラブルがあるとレッドフラッグが出されて走行が中断。 　タイムスケジュールが遅れていきます。 　ので、コースインゲートのところに行って、スケジュールが遅れていないか確認しにいきます。
		10:10　定点観測 　朝方は曇っていましたが、晴れてきました。
		10:11　コンディションを 　コースインゲートで、現在のタイムスケジュールの遅れを確認。　覚えてないけど・・・・。 (-_-;) 　ついでにコースインゲート脇にあるコンディションのボードを確認。 　気温が26.9℃、路面温度が39.3℃です。 　一昨日より蒸し暑く感じますけど、一昨日の記事を確認したら湿度が75％、今日は78％と、温度も湿度もほとんど変わらないんだね。 　違いは、一昨日は曇っていたけど、今日はお日様が出ているので、コースに出たときの体感温度が違うんでしょうね。 　なんせ長袖（革つなぎ）を着てますから。 　シーズンの走り初めのコンディションが、暑すぎるとちょっとしんどいです。
		10:30〜10:50　Ｂ３ 　10時30分を過ぎて、コースイン。 　１本目のタイムが悪すぎるので、もう少し頑張りますが、無理はし過ぎないように。 　なんせ、まだ目がスピードに慣れてないと思うんだ。 　街乗りのバイク（GSX-R）も今シーズンこれまで、以前ほどは乗ってないしね。 　それに、なんとなくコース上もいつもとちょっと違う雰囲気です。 　久しぶりの走行の人が多いみたいで、自分もそうだけど、他の人もギクシャクで走っている人も居ますね。 　自分自身がもう少しペースが上がらないと、後ろから抜いてくるライダーを気にしちゃうので、集中出来ないんでしょうね。 　もう少しペースが上がると、後ろから抜いてくるライダーがグッと減るので、走りに集中出来るって言う、悪循環があります。　  　まあ、いずれにせよ無茶は禁物。 　少しずつペースを上げていくように走ります。 　１本目の走行のときにスマホのラップタイマーが動かなかったので、外しました。 　そして、P-LAPを走りながらでも見える位置に移動しておきました。 　「う〜ん。 タイム出てないね。」 　乗れてないのも、実感しているんだけど・・・・・。 (-_-;) 　８週目にこの走行のベスト。　ようやく７秒。　って、ダメだよね。 　その後は２ヘアピンの立ち上がりで広い範囲に落下物で黄旗。 　11週目、コースがクリアになるまで、ピットに逃げます。 　３分ほど、ピットイン〜アウトでタイミングをずらしてコースイン。 　２周回って、チェッカーが振られ、この回の走行は終了です。
		11:10　パドックに戻る 　チェッカー振られて、パドックに戻ってきました。 　「あ〜〜〜。上手く走れないなぁ。」 　 　後日、K2Yに行ったときにアイスエイジさんに話をしたら、 　「当たり前じゃん。　（1年近く）間が開いたのに、パッと乗ってタイムなんか出るわけないじゃん。 もう、若くないんだし。」 　まさに、そういうことですわ。 　歳を取れば取るほど、定期的な練習は重要な訳です。
		11:10　タイヤチェック 　走行後のタイヤチェック。 　まあ、タイムがタイムですので、タイヤに問題が出るわけなくて。 　摩耗も適度に進んでいますが、まだ交換するほどではありません。 　 　前回の去年の５月19日に交換してから、 　・19年５月に筑波 20分×２本 　・19年７月に筑波 20分×２本 　前回６月24日に筑波 25分×１本 　で今日、筑波 20分×２本 　なので、大体計７本。 　後、２本×３回くらいは走れるかな。 　それでは、片付けることにしましょう。
		11:36　片付けた 　片付けが終わり、積込みました。 　さて、お待ちかねのお昼を食べに行きます。 ＼(^o^)
		11:37　コンディションは 　お昼に行く道中、今日のコンディションをチェック。 　２本目の走行の時の気温は、 27.3〜29.2 ℃ 　路面温度が 39.0〜42.5℃だったので、一昨日のコンディションと比べても、ほとんど変わりないんですよね。 　でも、今日は調子イマイチでした。 　寝不足だったのかな？
		11:38　ドライバーズ サロンへ 　今日は特に体のキレ（動きが）悪かったですね。 　たぶん運動不足ですよね。 　普段から体を動かさないと・・・・。 　なんて、考えながら歩いて、レストランのあるドライバーズ サロンに到着。
		11:54　モツ煮定食 　注文は、定番と言うより、ここしばらくは注文率100％のモツ煮定食。 　自分的には、他のメニューが無くて モツ煮専門店でも構わない。（笑） 　今日はこれを食べるために走りに来たようなもんで。 　100％転ぶ訳にはいかなかったんです。 　なので、ペースが上がらなかった。（言い訳）
		11:54　スタンダード 　それでは、「いただきます。」 　プルプルのモツが美味しい。　塩分強めで、美味しい。 (^o^) 　もはや、自分の舌は、筑波のモツ煮がスタンダードです。（笑）
		12:03　満足 　言わずもがな完食。 　汁も全部飲み干したかったんだけど、（塩分取りすぎで）ちょっと体に悪そうなので、ちょっとだけ、気持残した。（笑） 　「ごちそうさまでした。」 　「美味しかったです。」 <(_ _)> 　今日の走りは、満足出来なかったけど、モツ煮には満足しました。
		12:11　帰る 　モツ煮に満足したところで、帰ります。 　一旦、社宅に戻って仮眠してからK2Yに顔を出すことにしましょう。 　 　３〜４回前の記事でも書いたけど、７月一杯で葛飾金町の社宅から撤収します。 　そうすると、横須賀の自宅からだと結構遠くなるね。 　４年前までは、エッチラオッチラ通ってたんだけどね。 　近いところに慣れちゃったので、また横須賀になって遠くなると辛くなるんだろうね。