スナップ | 年月日 | 出 来 事 | 内 容 |
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231014 | タイヤ交換 PIRELLI DIABLO SUPER CORSA V4 |
9月30日に筑波サーキットに練習走行に行って、CBR600RRのタイヤが終わりに近づいてきました。 来週はビスサーキットで恒例の走行会がありますので、新しいタイヤを準備します。 新しいタイヤはこの夏にブランニューになった、PIRELLIのDIABLO SUPERCORSA V4です。 |
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230910 | ステップ位置を変更 Fブレーキディスクを交換 |
前回、8月26日の筑波サーキットでの練習走行で不具合点が出たので、それを修正しようと思います。 1つ目はステップのポジション。 2つ目はフロントのチャタの原因確認です。 ステップのポジション変更と、フロントのディスク ローターを交換しました。 |
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230520 | タイヤ入れ替え パッド残厚確認 キャリパー清掃 |
来週5月23日(火)はエビスサーキットで恒例の走行会があり、参加します。 走行会前に、ブレーキパッドの残厚確認、併せてブレーキキャリパーの掃除をしちゃいます。 そして在庫になっているユーズドのタイヤに履き替えます。 |
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230506 | オイル交換 | 前回のオイル交換は2022年の5月19日。 そのあとに、筑波サーキットを154周、エビスサーキットの124周の合計で278周しました。 どっちのサーキットも1周約2kmなので、 556km走りました。 走った距離的には大丈夫だと思いますが、サーキット走行で使っているので、年2回くらいは変えたいところです。 |
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230219 | チェーンを交換 | チェーンを交換しました。 買ったたときから付いているチェーンはDID社製のERV3と言うモデル。 基本レース専用で、軽いけど耐久性はちょっと・・・。 ってタイプ。 なので、最低でも3年は経過しているので、冬眠中にチェーンを交換することにしました。 シーズン始めの準備でWAKO'Sのヒートブロックも入れました。 |
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230103 | 2次カバーを交換 | 購入したときから転倒して削れていたジェネレータカバーとその2次カバー。 ジェネレータカバーはお高いので、2次カバーだけ交換しました。 2次カバーのおかげで、ジェネレータカバーの転倒傷は見えなくなりました。 |
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221113 | タイヤを入れ替え | 10月14日にエビスサーキットでタイヤを新品に入れ替えました。 昨日11月12日に筑波サーキットに練習走行に行ったとき、最終コーナーの入口でチャタリンが発生しました。 原因をつぶすべく、フロントのセットの入れ替えをしました。 |
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221014 | タイヤ交換 | 1年3ヶ月ぶりに新品のタイヤを用意しました。 走行する回数も減ったり、タイムが落ちてタイヤの減るスピードが落ちたりして、最近は交換の頻度も減ってる気がします。 エビスの走行会の後で、サーキットで交換作業をしました。 |
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221009 | 走行準備 ・Fブレーキパッド交換 ・キャリパー清掃 ・Fブレーキフルード交換 |
今週末の10月14日(金)はエビスサーキットに走行会に行きます。 その前にCBRの整備をしました。 まずは、タイヤの入れ替え、Fブレーキのパッドの交換、ブレーキキャリパーの清掃とブレーキフルードの交換をしました。 |
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221002 | タイヤを入れ替え | 10月14日にエビスで走行会に参加するので、在庫処分で溝が残っているユーズドのタイヤに履き替え、準備をしました。 |
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220519 | オイル交換 | 前回のオイル交換は2021年の6月6日。 そのあと、 6月12日に筑波サーキットの走行が、15+18周 9月20日に同じ筑波で、17+7周 恒例の秋のエビスサーキットの走行会は不参加で 0周。 今シーズンに入って3月20日に筑波を 17+17周。 の合計で 91周。 約2kmのコースを 91周で 182km走りました。 (例年に比べて少ないですね) エビスサーキットで走行前にオイル交換します。 |
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220515 | チェーンを詰める。 (その2) |
4月3日の日曜日の作業の続き。 サーキット走行用のCBR600RRのチェーンを2リンク詰めました。(短くしました) 作業した日が雨で狭いガレージの中での作業だったこともあり、作業が途中で終わりませんでした。 その日から4月末まで富山県に出張。 その後、ゴールデンウィークに突入して、北九州に行っちゃたりしたので、そのまま1ヶ月半放置。 戻ってきて、チェーンを詰める作業を仕上げます。 |
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220403 | チェーンを詰める | 去年の夏にスプロケットを45丁から44丁に変えたました。 スプロケットの直径が小さくなるので、チェーンの張りを調整すると、その分チェーンテンショナーが後ろに移動しました。 結構、後ろになっちゃいました。 ( ̄。 ̄;) 先々週筑波サーキットに練習走行に行ったとき、再度チェーンテンショナーをながめると、「やっぱり後ろ過ぎる!」と思い、チェーンを一コマ詰めた方が良さそうです。 ので、一コマ詰めることにしました。 |
写真データを消失しました。 (-_-;) | 220313 | 走行準備 | 来週末、2022年の走り初めになるので、最低限の走行準備をしました。 まずは、ラジエータにWAKO'Sのヒートブロックを注入。 バッテリーの充電。 タイヤのエアー圧の確認とか。 ノートパソコンをおシャカにしてしまったので、写真データが残っていません。 (-_-;) |
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210711 | フロント タイヤを交換 | リヤタイヤは先に交換しましたが、フロントタイヤは欠品中。 2週間ほど遅れて、フロントタイヤを交換しました。 整備記録です。 |
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210626 | リヤタイヤを交換。 スプロケットもね |
6月12日の筑波サーキット練習走行でリヤタイヤがほぼ終わりました。 前後セットで注文しましたが、フロントタイヤは欠品中。 まずはリヤタイヤだけを交換しました。 あわせて、12日の走行の時にエンジンが回り過ぎているような気が・・・・。 スプロケットをロング側に交換しました。 |
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210606 | オイル交換 | 前回のオイル交換は2020年の6月。 その間に、筑波サーキットの走行が、 17周+17周+17周+16周+17周+17周+18周 → 119周 エビスサーキットが 18周+35周+14周+19周+16周+14周+7周 → 123周 合計で約2kmのコースを 242周して 484km走りました。 オイル交換します。 |
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210516 | リヤサスペンションのスプリングを交換 | リヤサスペンションのスプリングを11.0キロの通称赤バネから10.8キロの黒バネに変更しました。 |
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210425 | リヤサスペンション用のスプリングコンプレッサーを製作 | CBRのリヤサスペンションのスプリングを交換するために、スプリングコンプレッサーを自作しました。 その1 : その2 : その3 |
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210418 | フロントのディスクプレートを交換 | 前の週、ブレーキパッドを交換しているときに、ブレーキディスクが少々くたびれている感じでした。 ディスク版の厚さはまだ大丈夫でしたが、気になるので交換することにしました。 おニューのディスク版は brembo。 |
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210411 | フロント ブレーキ パッド交換 ブレーキ フルード交換 |
フロントのブレーキパッドがボチボチ終わりかな。 筑波サーキットにスポーツ走行に行った次の日、パッドの交換ついでにブレーキの整備をしました。 |
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210223 | タイヤを準備 | サーキット専用のCBR。 昨シーズン末で、今はいているタイヤがほぼ終了しました。 シーズン開始前に、スペアホイールに新しいタイヤを準備してます。 |
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200816 | ブレーキ キャリパーを掃除 | 今回は、ブレーキキャリパーのクリーニングです。 水洗いする作業なので、夏場にお薦め。(笑) ブレーキフルードの交換は、次回走行前にやることにします |
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200627 | オイル交換 | 前回オイルを交換したのが、昨年の5月。 走行距離は少ないですが、1年以上経っているので、走行の間にエンジンオイルを交換しちゃいます。 オイルは前回と同じ MOTUL 300V 5W-30 です。 |
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200530 | フロントフォークのセッティングを変更 【スプリング レート変更】 |
4月30日にフロントフォークのオーバーホールをしたときに、フォークスプリングの固さを確認。 ちょっと固すぎるんじゃないかと思い、柔らかいスプリングに交換することにしました。 |
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200503 | エアークリーナを 交換 |
4月19日にプラグを交換したときに、エアークリーナーを確認しました。 汚れはそれほどでは無いようですが、フィルターが経年変化で劣化しているような。 新品を取り寄せて、交換しました。 |
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200430 | フロントフォークを オーバーホール |
緊急事態宣言下で自粛が続いています。 今日は、CBRのフロンとフォークのオーバーホールをすることにしました。 備忘録です。 |
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200419 | プラグ交換 | 中古で購入したCBR、整備とかはキチッとしてあるようですが、整備の履歴とかがわかりません。 消耗や劣化するパーツは、調子が悪くなる前に整備をしておかないとね。 例年であれば、すでにシーズンインしている季節ですが、今年は新型コロナウィルス(COVID-19)の影響で、サーキットが営業していないこともあり、自粛中。 なので、今日も自宅で整備ネタ、スパークプラグを交換します。 (ーー;) |
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200327 | ラジエータにヒートブロックを注入 | 冬場のラジエータ凍結を防止するため、1月の初めにラジエータから冷却水のヒートブロックを抜きました。 明日、筑波サーキットの練習走行の予約を入れてあるので、ラジエータにヒートブロックを入れ、走行の準備をします。 |
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200216 | リヤサスを 組み付け |
オーバホールに出していたリヤサスペンションが戻ってきました。 再来週、筑波サーキットの練習走行の予約が入れてあるので、組み付けちゃいます。 ※ 結局、2月は仕事が忙しくて、筑波に練習に行けませんでした。 (-_-;) |
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200119 | リヤサスペンションをオーバーホールに出す | 2019年3月に入手したこのCBR600RR、整備履歴が不明です。 冬の間、しばらく乗らないので、リヤサスペンションのオーバーホールに出すことにしました。 週末、CBR600RRからリヤサスを外して、サービスショップに送ります。 |
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200112 | ラジエータ水を抜く | 例年、冬休みに行っているバイクの冬仕舞ですが、今シーズンは風邪を引いてしまって・・・。 先週末の日曜日に、凍結防止としてラジエータ水だけは抜いておきました。 |
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190525 | オイル&フィルター交換 | 3月に購入したPC40ですが、その後筑波サーキットを1時間20分、エビスサーキットも同じくらい走行しました。 購入時に入ってたオイルの履歴もわからないので、このタイミングで交換することにしました。 オイルの銘柄が変わりますので、オイル フィルターも交換します。 |
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190519 | タイヤ交換 | 3月に購入したPC40ですが、購入時に履いていたユーズドのタイヤが前回の走行会で無くなりました。 来週筑波で練習走行があるので、履き替えます。 今まで履いていた PIRELLI のディアブロ スーパコルサ V2。 今回は最近新しくなった V3(version3) に履き替えます。 |
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190504 | ステップバーを交換? | 新しく購入したCBR。 最初についていたステップのフィーリングがイマイチ合いません。 先日、MOTO BUM でステップバーを購入したので、交換します。 併せて、ステップバーの位置も変更します。 |
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190503 | Fディスク版とスプロケットを交換 | 3月に引き取ってきたCBRですが、今フロントに付いているBREMBO のディスクプレートは借り物です。 元々自分が持っていた BRAKING のディスク版に交換します。 それと、3月30日の時にファイナルが合わなくて、急遽 keep しておいたスプロケットを使いましたが、結構減っているので新品に交換します。 |
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190430 | サービスマニュアルを入手 | バイクを整備するのに必要なサービスマニュアルとパーツリスト。 CBRがPC37からPC40になったので、PC40用のが必要になりました。 年式も2010年式と判明したので、ゴールデンウィークに入って、ヤフオクでポチりました。 |
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190428 | シート スポンジを交換 | 下の履歴で4月6日にシートのスポンジを張り替えました。 ただ、在庫にサイズ違いの小さなスポンジしかありませんでしたので、23日にSPOT FRP に行って調達してきました。 ゴールデンウィークの休みに入った2日目、張り替えました。 |
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190406 | シート スポンジを交換 | 先週、3月30日の筑波サーキット初乗りでシートが滑りやすいのが発覚しました。 見ると結構使い込んでいる様子。 翌週の練習の前に、シート スポンジを張り替えることにしました。 ブログからの更新です。 |
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190322 | 購入 | 3代目のCBR600(PC37)は 2018年6月に筑波サーキットで練習走行中にミッションのトラブル。 修理するのにかなりお金がかかりそうなことを理由に、しばらくは部品供給に心配がなさそうな 2010年式のCBR600RR(PC40)にお買い換え。 もちろん中古です。 |