20250803 サーキット練習走行（99発目）

		4:04 サーキットに行く朝は　真っ暗だ！　いつもとだいたい同じ時間だけど、暗くなったね。　８月に入りましたが、暑さは全開です。　６月に新調したカメラですが、それまで使っていたカメラより低性能。（笑）　以前のカメラは、多少暗くても写りましたが、このカメラは暗いところは暗いなりに写ります。　これだと、何を撮っているかわからないので、次回からはフラッシュ焚いた方がいいですね。　　ちなみに、被写体はハイエースです。
		4:06　走り初めの　今日も筑波サーキットに練習走行に行きます。　2005年にCBR600RRで筑波サーキットを走るようになって、何だかんだで99回目。(◎_◎;) 　2005年に生まれた子がいたら、今年で20歳。　まさか、こんなに長く走っているとはね。　我ながらビックリだ。（笑）　出発は４時目標ですが、ちょっと遅れました。　走り始めの距離計は　91,607km。　外気温は26℃。　今が一番気温が低い時間でしょうから、今日は終日”夏日”、決定です。　それでは、出発します。
		5:04　葛西JCTで　自宅のある横須賀を出発して、幸浦 ICから首都高速湾岸線に上がり、葛西JCT近くまでやってきて、太陽が登り夜が明けました。
		5:31　谷和原 IC 　首都高葛西JCTから、首都高～常磐自動車道を北東に走行して谷和原 ICまでやってきました。　　ここからは下道で向かいます。　筑波サーキットまでは、約25kmだいたい30分の道のりです。
		6:02 筑波サーキットに　読み通り、谷和原 ICから30分、筑波サーキットに到着しました。　６時気持ち過ぎ。　１コーナー下の地下トンネルを通って、インフィールドに入ります。
		6:03　いつもの場所に　いつものS字裏、ピットの対岸に陣取りました。　それでは、ハイエースからバイクを下ろして、ルーティンで走行の準備をします。
		6:26　タイヤを暖める　前回からタイヤをブリヂストンのST600公認タイヤのR11を使い始めました。　前回はタイヤの空気圧は、まずは先入観が入らないように、BS（ブリヂストン）のホームページに記載してある冷間時の空気圧にセットして走りました。　タイヤウォーマーでタイヤを暖めると、結構な空気圧。　それで走ってみた結果、やっぱりちょっと空気圧は高い感じでした。　戻ってから、情報を集めたら、空気圧やっぱり高かったね。（笑）　なので、とりあえずBS推奨の冷間での空気圧に合わせて、タイヤを暖めてから、走行前に温間で調整することにします。　今日１本目の走行は朝一番の８時からです。
		6:51　定点観察　走行の準備が終わるころになると、間もなく走行券の販売開始時刻。　コントロールタワー脇の販売所に向かいます。　向かう道中、いつもの場所から定点観察。　雲の合間から青空が見えますが、雲は多いですね。　即に雨を降らせる雲じゃないけど。
		6:56 ちょっと少ないかな　走行券の購入待ちの列に並びます。　今日駐まっているハイエース、ちょっと少な目、売れちゃったかな？（笑）　（中古車販売店じゃないって！）　じゃなくて、８月になると暑すぎて、流石に走りにくる人も減ってるのかな？　（知らんけど）　いつもは右手の奥に筑波山が見えますが、今日はボンヤリ。　写真だとわからないですね。
		7:02　走行券を　走行券を買って、ハイエースのところに戻ってきました。　今日の走行は２本。　今日１本目の走行は８時から。　２本目は10時５分から、各走行時間は20分です。　赤ペンで書かれている”44”の数字は、一人で走行に来ている時に渡される腕章の番号。
		7:07　ガソリンを買う　走行券を購入したら、次はガソリンを買ってきました。　購入量は、いつもの 12リッター。　リッター204円（時価）。　安定の高価格。（笑）
		7:09　ライダースブリーフィングに　７時10分からは、まだコースオープンしてないホームストレート上で今日１回目のライダースブリーフィング。　よっぽど時間が無いときは出席しませんが、基本は参加します。　ブリーフィングでは、コースの状況とかがアナウンスされます。　たとえば、前日にコース上にオイルをぶちまけたので、用心。とかね。
		7:20 走行前のコンディションは　ライダースブリーフィングが終わったので、パドックに戻る前に、今日は暑くなりそうなのでコンディションボードを確認。　７時30分の時点で気温が29.3℃、路面温度が35.2℃。　走行開始時点で、気温は30℃越えてくるのは、まあ仕様がないです。　路面温度は40℃前半ぐらいまでは、まあまあ普通に走行できると思います。　あと、気が付けば湿度が86％もありました。　蒸し暑いのも合点です。
		7:24 走る準備　ライダースブリーフィングのあと、ハイエースのところに戻って、まずは一回暖気。　このときは、水漏れ・オイル漏れとかもないか確認。　その後、買ってきた新しいガソリンに入れ替えます。
		8:53 走行直前　走行15分前になったら、つなぎに着替えます。　その後、タイヤのエアー圧をチェック。　アドバイスをもらった温間でのエアー圧に調整しておきます。　このタイヤを使っている他のライダーは、どんな感じで乗っているのがわかるかな。
		8:00～8:20 Ｂ１クラス　８時になって今日１本目の走行のコースイン。　まずは、一般的にこれくらい言われているエアー圧に調整したR11の感触から。　前回はエアー圧高めだったこともあって、前回ほどのケースの固さは感じません。　それでも、PIRELLIのDIABLO SUPERCORSA Ｖ４よりも剛性感がありますね。（特にフロント）　３～４周ほど、グリップを確認したら、徐々にペースを上げていこうと思ったら。　６周目に１コーナー立ち上がりで黄色と赤のシマシマのオイル旗が振られています。　オイル旗はコース上のオイルとかがこぼれているときや、落下物があるときにその直前のポストから提示されます。　ちょっとペースを落として、路面の状態を確認しつつ走行します。　落下物は無いし、オイルがこぼれたようなシミや感じもありませんが・・・・。　その後、２周に渡ってオイル旗は掲示されてましたけど、大丈夫そう。　（何だったのかな）　その間も他のコーナーは出来るだけしっかりと走る様に。　さて、以前発生した問題が、また発生しました。　最終コーナー入口でチャタリングが出る問題。　前回の走行のときも発生して、その時はブレーキキャリパーを付け直したんですが、そのあと走行する機会がなかったので、確認できていませんでした。　ここでチャタが出ると、最終コーナーを詰められませんねぇ～。　昨年、ステアリングステムのベアリングを交換して、問題解消したと思っていたんですが、他にも原因があるみたいです。　結局、色々と最終コーナーの入り方を変えてみたりしたんですが、解消せず。　16周したところで、最終コーナーを立ち上がると、メインポストでチェッカーが振られていました。　最後、立ち上がりからきっちりアクセルを開けて、この回のベスト６秒５げこの回のベスト。　これで、この回の走行は終了です。

		8:34　１本目の走行が終わって　１本目の走行が終わって、パドックのハイエースのところに戻ってきました。　戻ってきたらいの一番にやるのがエアーチェック。　リヤ側は、走行前より 15kPaほど上がってました。　走行中の状態を考えると、もう少し下げてもよさそうです。　リヤタイヤの表面は、イイ感じかな。　タイヤ表面を見て、酷い状態じゃないので、ひと安心。　ただ、エッジのところにタイヤカスが残っているので、タイヤカスを飛ばすくらい、もう少し寝かしてもいいかも。　特に左バンク。
		8:35　フロントは　こっちはフロントタイヤ。　こっちは表面はサラッと。　もっとイジメてもイイ感じかな。　もう少し、ブレーキを引きずって入ってもいいんでしょうね。（たぶん）　フロントのエアー圧はで走行前と変わらず。　この路温・気温なら、こんな感じでいいみたい。　BSのタイヤはフロントの旋回性がいいらしいので、それを行かせるような走りをするようにしたいですね。　そしたら、タイムも上がるかな。（笑）　それでは、タイムを記録したら、ガソリンを補充して２本目の走行の準備をします。　（つづく）


2025年８月３日（日）　筑波サーキット練習走行（99発目：前半）