20140615_タイヤ交換

	９月20日（土）　交換の準備　今回はYZF-R1のタイヤ交換です。　前回のタイヤ交換でユーズドを入れておいたDUNLOPのα12が、本州最東端のツーリングでほぼ終了していました。　アイスエイジさんに今週末の福島にツー-リングに誘われました。これだと福島往復はタイヤが保ちそうにないので交換します。　新しいタイヤを注文してから、K2Yに交換しにいく時間がなかったので、明日ツーリングの前に交換することにします。　K2Yまではハイエースに積んで行くので、R1を積んでからリヤタイヤをホイールから外しておきます。
	7:11　Ｋ２Ｙでタイヤ交換　今日のツーリングは、８時にK2Yを出発すると言うので、１時間前の７時過ぎにK2Yに到着。　さっそく、タイヤを交換することにします。　と言うか、このままだと、タイヤが付いてないのでバイクをハイエースから出すこともできません。(笑) 　ちなみに、取り外したα12は前回履いた時が、2,217km。　前回の交換から　34,872 －34,375 ＝ 497km 　の合計 2,714km のライフでした。　α12はツーリング中心の自分的にはライフ短かすぎるね。　とは言っても、α12はすでにα13にモデルチェンジになっちゃってるけど。
	7:12　BS　S20 evo　　新しく交換するタイヤはこれ。　ブリヂストンのS20 evo、サイズは190/50 R17 です。　さて、バイクに乗っている人はご存じだと思いますが、バイクのタイヤって大体リヤタイヤが圧倒的に減ります。（一部例外はあります）　R1もその例外ではなく、リヤのα12がほぼ終了。　リヤタイヤが先に減るので、CBR6000RRで履いているタイヤも含めて５分残りくらいのフロントタイヤが捨てられずにガレージにゴロゴロしています。　勿体ないので、フロントタイヤはユーズドを使って消化していくことにします。　（お小遣いが寂しくて、フロントタイヤが買えないのはナイショの話だ！）
	7:16　交換ちう　新しいタイヤを組み付けちう。　『バックから撮らないでね！恥ずかしい～。 (^_^;) 』　なんてことはないが・・・。　普段CBR600RRが履いているレース向けのMetzeler Sportec と比べるとショルダー部分はかなり固いね。　組み付けるのがちょっと大変。　後ろでさりげなくタイヤのエアー圧をチェックしているのは、久しぶりの登場のコシドラちゃん。
	7:38　リヤタイヤを組み付け　タイヤをホイルに組み付けたら、R1と取付け。　ハイエースの荷台の高さが、意外にも作業しやすい。 (^_^)v 　トルクレンチを忘れてきたので、経験値で締める。　まあ、安全率をみるので、大概は締め付けすぎなんだけどね。(笑)
	7:49　作業終了　リヤの組み付けが終わったら、さっそくR1をハイエースから下ろして、暖機を開始。　前回交換したオイルが10W-50、それまで５W-40のオイルを入れていたので、かなり固く感じます。　暖機はしっかりしておきたいですね。　タイヤを交換したタイミングは、34,873 km 　前に履いたS20のライフに当てはめると、次回は40,000kmまで保つことになりますね。
	フロントはそのまま　今回、フロントタイヤは交換してません。　今回は一応リヤのタイヤに合わせて、フロントもBSのS20のユーズドに換えておきました。　ユーズドのS20はここまで、6,649 km 走行してます。　それでは、ツーリング出発しましょう。


2014年９月21日（日）　タイヤ交換（BS S20evo：リヤだけ）